童济仁汽车评论 主笔丨女青鲶
对于郑州日产来说，它的2016年已经无法仅用“失落”一词来涵盖。
面对销量断崖式下滑、经营亏损、产品接二连三被召回等诸多困局，或许只有上半年的控股股东变更一事，称得上是有可能为企业注入新生机的好消息。
但至于郑州日产的控股股东由东风汽车变更为东风有限后，能否迅速解决其长期存在的产品力匮乏问题，目前还难以预料。毕竟控股股东变更后推出的、由日产御用设计大师山崎刚先生亲自操刀的全新车型东风风度MX5的月销情况目前还不得而知。
既然这一系列文章的主题是“失落的2016”，那么我们就先来看看，在过去的一年里，郑州日产都经历了些什么？
▎控股股东变更是福还是祸？
年初，一则“郑州日产将从东风股份剥离”的消息，将许久不被人关注的郑州日产推上了风口浪尖。由于体制、历史、产品等多种因素制约，成立23年的郑州日产始终未进入主流车企阵营。2010年、2011年曾连续两年年销量突破10万辆的它，近两年遭遇断崖式下跌，2015年和2016年前11个月的销量分别为3.5万辆和2.28万辆。要知道，这与其2014年4月发布的中期事业计划目标存在着巨大差距，郑州日产原计划2016年年销量将达到20万辆。
以2016年前11月的销量情况为例，郑州日产SUV车型销量同比下滑42.3%，与今年SUV市场（同比上涨44.3%）的大热形成极大反差。这一情景在MPV车型中同样上演，郑州日产MPV车型前11个月累计销量同比下滑17.3%。而同期整个MPV市场的同比增幅为18.2%。
空穴来风，未必无因。消息传出的两个月后，事件有了定论。在此之前，东风汽车、东风有限和日产中国三大股东分别拥有郑州日产51%、28.7%和20.3%的股权。而股权变更后，东风有限成为郑州日产最大的控股股东，占股比例将达到79.7%。
值得注意的是，东风汽车与下称东风日产同属东风有限的下属子公司，东风有限持有东风汽车60.1%的股权。也就是说，郑州日产在当前的组织架构中，已经由东风汽车的下属子公司“升格”为与东风汽车、东风日产平行的地位。
这对于长期深陷多方利益纠葛之中的郑州日产来说，无疑是个利好消息。业内人士认为，起步早于很多主流合资企业的郑州日产愈发边缘化的原因之一，便是多方股权带来的发展掣肘。
▎召回接二连三
股权变更一事结束不多久，郑州日产就曝出了召回门。今年4月郑州日产根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月10日起，召回郑州日产2010年4月26日至2015年10月26日期间生产的部分2010-2015款NV200汽车，共计84,679辆。
2014款NV200
紧接着，今年7月，郑州日产又陷入2015年年度生产的车型平均油耗值不达标的漩涡之中。
这还没完，今年12月，郑州日产又因部分帕拉丁汽车的安全气囊气体发生器可能存在伤人隐患，决定自2017年1月16日起，召回2009年1月7日至2012年12月30日期间生产的2009年至2012年款帕拉丁汽车，共计30,603辆。
也就是说，加上上一轮召回，郑州日产将一共召回115,282辆汽车，这相当于其鼎盛时期一年的销量。
▎为何落得如此田地？
郑州日产为何会沦落到如今的田地？除了之前所说的体制问题，产品力不足、产品小众化、车型老旧也是主要原因之一。
2013年，郑州日产汽车有限公司推出自主乘用车品牌东风风度。直至两年后，郑州日产东风风度才拿出了第一款产品，即SUV车型东风风度MX6。可惜，这一次，郑州日产依然没能拿到日产的热销车型，MX6其实就是老款奇骏的换标产品，仅在一些外观细节上进行了修改，发动机以及变速箱等零部件仍沿用老奇骏上的。产品老旧、没亮点不说，油耗也难以和后开发的新奇骏相比。
老款奇骏
尽管不少人把老奇骏销量不佳的原因归咎于外观“过于硬朗”，但东风风度MX6仍在设计上最大程度地保留了老奇骏的硬朗模样。加上老款奇骏的销量本身就不高，拷贝版车型的销量难有起色也是意料之中的了。
东风风度MX6
再说说东风日产的另一款产品——NV200。这款国内唯一一款10万元以内的合资MPV车型，照理来说应该会是一辆热销的车型，可惜郑州日产并没有好好打造。面包车的外观，加上简陋的配置，这些问题即使在今年六月推出的新款NV200上也依然未有改善。加上今年4月曝出的召回问题，使得产品口碑进一步下降。
不过女青鲶认为，造成郑州日产境遇如此窘迫的原因，更多的是在于郑州日产长期处于“爹不疼、娘不爱”的尴尬境地。与东风日产相比，日产近两年已经没有再向郑州日产投放过新产品。而作为东风大自主战略的其中一个部分，郑州日产推出的自主乘用车品牌东风风度和风光、风行一样，由于是庶出品牌，受到的重视、拿到的资源也远不如嫡系品牌东风风神。
▎未来有哪些可能性？
结合了东风、日产两方资源、技术优势的东风风度MX5能否为郑州日产在乘用车领域打开新篇章？这一点对于如今每款车型月销量不过千台的郑州日产来说显得至关重要。为此，厂家还请来了接底气，且具有较高人气的黄渤来为该产品站台。除此之外，郑州日产汽车有限公司市场部SUV车型负责人栗献军还透露，“2017年将会有三款新车推出，其中包括全新SUV与MPV。”
很显然，提升其自主品牌的表现，是郑州日产最愿意看到的结果。这些都需要建立在加大资金、技术投入，加强对企业的一系列管控的基础上。
而如果这一次郑州日产都不能成功打出一轮翻身仗，那么另一个可能性就是，它将彻底沦为东风日产的生产基地，或者成为东风大自主战略的产能后勤兵。
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