需要肯定的是“液力变矩器”肯定不是大家口头说的“离合器”，在某些汽车杂志或书刊中，大家也比较喜欢用“液力离合器”来称呼“液力变矩器”，所以这两个概念还是比较容易弄混淆那么为了用一句话就能让大家明白。
现在的日产天籁等主力车都配有变矩器，只是变矩器结构用的是离合器当变矩器效率达到75%以上时，离合器结合，变速箱直接与发动机连接，减少效率损失。
此类变速箱，依然留有离合器，只不过离合器的动作由电脑管理控制，无需人工干涉所以并非所有的自动挡变速箱都采用液力变矩器，要根据实际情况判断。
液力变矩器主要有两个功用，传递动力和变距也就是既有手动挡机械离合器传递发动机动力作用，还能根据行驶阻力变化，在一定范围内自动改变扭矩比说是离合器也不错，它本身就是离合器的一种形式液力偶合器的升级版。
离合器，保证汽车平稳起步实现平顺的换档液力变矩器，安装在发动机和变速器之间，以液压油ATF为工作介质，起传递转矩变矩变速及离合的作用3组成不一样 离合器是由传动钢带压盘飞轮曲轴从动盘前。
1为了便于操作车辆便于挂档，将干式摩擦片式离合器，通过技术手段，改为液压传递动力形式的液力变矩器，来代替摩擦片式离合器，所以有了液力变矩器，不在使用干式摩擦片式离合器了2以小轿车为例干式摩擦片式离合。
液力变矩器FluidTorqueConverter由泵轮涡轮导轮组成的液力元件安装在发动机和变速器之间，以液压油ATF为工作介质，起传递转矩变矩变速及离合的作用液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是。
汽车离合器主要分为 摩擦盘和液力变距盘式的原理简单 结合牢固 故被广泛使用 处于性能和造价主要用于手动档汽车，部分高新能或者运动型自动档汽车也有采用 比如三菱evo10的sst～液力变矩器 使用流体力学原理 利用3个叶轮的运动。
液力变矩器安装在飞轮与变速器之间其功用传递转矩，无级变速，汽车刚起步时能够放大发动机的输出转矩，具有离合器的作用，自动联合，驱动油汞，防止传动系过载 液力变矩器的结构由汞轮，导轮，单向离合器和锁止离合器。
你好 液力变矩器的，CVT是无极变速也就是自动挡，所以不会有离合器的。
你好，汽车液力变矩器是什么结构液力变矩器这个东西，对大多数开车的人来说都是天天用到的，那么有没有思考过它的原理呢开手动挡的人都知道，如果等红灯的时候不挂空档，离合器又不踩，发动机和车轮相当于是硬性连接。
没什么大关系，也就谈不上什么区别离合器的作用是连接或断开发动机输出和传动系统变矩器是传动的一部分，自动改变发动机输出的扭矩转速，实现自动变速缓冲快速启动等等功能发动机低速时变矩器的输出也很小，可不用。
在汽车上应用的离合器主要分为以下三种形式的种类，如1电磁离合器2液力偶合器3摩擦离合器 摩擦式跟离合器还可以分为两种类干式与湿式液力耦合器是靠工作液油液传递转矩，是将外壳与泵轮连为一体。
液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器液力变矩器Fluid Torque Converter由泵轮涡轮导轮组成的液力元件安装在发动机和变速器之间，以液压油ATF为工作介质。
18年本田锋范是CVT变速箱，既不是通过液力变矩器也不是通过离合器连接，是通过钢带连接CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了。
