还有，加氢站成本也很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋蛋生鸡的问题就非常难解决此前江苏如皋修建了一座加氢站，投资大约12亿元高压加氢也需要专门的人才，2008年奥运会期间，北清路加氢站借用。
为什么亏钱？一方面，新建造一家加氢站动辄需要上千万元，每年运营成本也高达200多万元，建设和回报周期长另一方面，现在氢能源车的体量非常小，达不到规模效应，导致加氢站还找不到可行的盈利模式 目前国内的加氢站模式主要分为纯加氢站。
我国投入运营加氢站大概25座，而这些加氢站主要集中于上海佛山等示范区域，而单座加氢站的建设耗资1500万左右，这进一步制约燃料电池 汽车 的普及不过石化集团已与亿华通签署战略合作框架，双方将在氢气制造运输和储存方面展开深入合作，石油。
氢能源汽车的百公里能耗稳定在1kg左右，每千克60元，按照标定的氢气价格来看，其百公里出行基本费用在60元左右。
中宇资讯 深度观察 日前河北省发改委印发河北省2020年氢能产业重点项目清单第一批此次列入清单的重点项目共43个，涵盖了制氢氢能装备加氢站燃料电池整车生产应用示范技术研究的氢能全产业链条，总投资约87。
