在2024年3月的一个晴朗日子，天津高速公路集团通过其官方公众号“高速声音”，向公众披露了一个令人关注的事件。在京沪高速路段上，他们发现了一批挂着临时牌照的车辆，共计14辆，存在一种名为“长路短报”的逃费行为。这些车辆竟然在多次行驶中，逃避了应缴的高速费用，累计违规次数高达54次，涉及金额达到4408.96元。这些车辆有一个共同的特征，那就是它们都是小米新能源的测试车。
消息一出，立即引起了公众的关注。小米公司迅速在3月19日作出回应。他们表示，测试车辆在闭环高速上进行测试时，由于计费系统的设定问题，导致实际缴费金额与车辆行驶的实际里程数存在偏差。这是一个由于系统设定导致的误会。小米公司表示，他们已经与高速管理方进行了协商，并已经全额补缴了所有过路费。对于天津高速集团发布的信息中存在的不实表述，小米公司表达了强烈的不满，并坚称在测试过程中，他们的车辆并没有出现违规掉头、超速行驶或其他恶意逃费行为。
随着事件的进一步发酵，天津高速集团的相关文章已经被删除。一些网友对所谓的“闭环测试”逻辑产生了质疑。他们认为京沪高速天津段的路线主要是直线，如何能够实现闭环测试让人费解。目前，双方仍在就信息的准确性进行积极的沟通。
这一事件不仅引发了公众对于高速公路计费系统的关注，也引发了一场关于测试车辆管理规范的大讨论。许多专家也加入到这场讨论中，纷纷发表自己的看法和建议。无疑，这场事件对于未来的高速公路计费系统以及测试车辆管理规范都将产生深远的影响。而我们也有理由相信，随着技术的进步和管理的规范，类似的事件将会越来越少。
