标题：《科威特高温争议：从测量争议到汽车熔化的真相》
关于科威特夏季极端高温的争议不断，各种信息在网络中流传，其中涉及实际气温与测量方式的讨论尤为引人关注。虽然科威特夏季的高温确实存在，但官方记录的最高气温为53.5℃，这是阴影下的测量数据。传闻中的“73℃”高温实际上是地面暴晒温度，并非气象站按照标准方式测得的数据。气象学上规定的气温测量需要在离地1.5米的高度，且需在通风遮光的百叶箱内进行。而红外测温仪在阳光下直接测得的数据并不具备科学性。这一争议让我们更加关注气温测量的准确性问题。
另一个广为流传的传闻是关于汽车在高温下的损毁情况。网络上出现的所谓“烤化”的汽车图片和视频，实际上来源于其他事件。静态图片展示的是2018年美国亚利桑那州的一场建筑火灾导致的车辆受损情况，而短视频则拍摄于迪拜，上传时间早于科威特高温的报道。汽车的外壳材料，如铝合金和钢材，熔点远高于73℃。即使汽车的保险杠等塑料部件，也需要超过150℃的高温才会熔化。普通的高温是无法导致这种现象的。这些图片和视频被错误地关联到科威特的高温天气，误导了公众对于汽车在高温下的真实情况。
关于这些误传，科威特及国际媒体已经进行了辟谣，强调了高温并未达到汽车材料熔化的临界值。这些传闻似乎存在“移花接木”的现象，即将其他地方的火灾事故图片错误地归咎于科威特的高温天气。结论就是，虽然科威特的夏季高温确实严峻，但关于“73℃高温烤化汽车”的说法缺乏科学依据，汽车损毁的图片系其他事件的误用，与当地天气并无直接关联。这些真相需要我们理性对待和认识，避免被不实传闻误导。
