路面整体上没有很深的沟壑，路面高度差不超过10cm，而且路面是泥土晒干了，很坚硬，这种路是非常适合检验底盘的具体表现欧蓝德的底盘调教虽然偏硬，平时过减速带啥的颠簸感时很明显，不过在这种崎岖的路面上走起来倒是稳了；三菱欧蓝德车型和大多数城市型SUV一样，是属于承载式底盘结构，该车子底盘前悬挂是麦弗逊式独立悬挂 后底盘悬挂是多连杆独立悬挂设计。
我选择SUV的第一个原因就是喜欢它的底盘高，而且欧蓝德有着四驱的抓地力，所以重心高这一块是不用担心的操控起来比起其他的SUV更加的自信，倾斜的角度很小，底盘的支撑性很强18寸的轮胎宽度非常的厚，对安全有了很大的；至于三菱欧蓝德这款车，一方面日系车相对而言更加注重稳定性和使用成本，居家舒适性的首位度要盖过底盘悬架，欧蓝德开起来比探界者和天逸C5要轻快一些，相应的就缺点厚重感，同样是前麦弗逊后多连杆独立悬架这个问题不可能有第。
1欧蓝德的底盘高度为190mm以2020款两驱版欧蓝德为例，其车身长宽高分别为4705mm1810mm1710mm，轴距2670mm，油箱容积63l，车身重量1485kg22020款两驱版欧蓝德前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架；珍珠白的这款车型也是三菱欧蓝德的主打车型，白色的车型看起来更加的显出了它高贵的气质以及霸气比起同类其它对手，三菱欧蓝德的性价比着实不错那么对于综合性能较高的三菱欧蓝德，我想买它的人都是觉得非常的香底盘高的。
欧蓝德的最小离地的间隙为212mm，接近角度为22度，离去角为22度，坡道的行驶指数为840mm欧蓝德的车身长度因为比较的长，所以会直接影响好接近角和离去角的表现了；最一离地间隙为215mm，静态为190mm欧蓝德虽然有四驱版的，但一定位为城市SUV，所以只能做一些轻度越野即使如此，四驱能力的加持使一欧蓝德比大多所谓的城市SUV路况适应性更强，车身稳定性和安全性更好 @2019。
宝马x3底盘高度最小离地201mm三菱欧蓝德底盘高度为215mm由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离；是延用EVO平台轿车底盘设计，前悬麦佛逊，后悬多连杆从强度上来讲，前悬偏弱，后悬尚强，主要是考前悬结构简单，成本底，独立悬架照顾行车舒适性后悬加强，为了高速及弯道的遁迹良好总体讲属于轿车似承载式底盘结构。
三菱欧蓝德底盘整体概况 底盘调校并没有完全倾向于家用轿车的舒适性，会保留一部分运动风格那就是悬架比较硬朗，有足够的支撑性，对路面细碎震动的处理还是相当到位的，但遇到较大坑洼时，后排的感觉还是比较颠簸的；坡度角度在25°左右吧，不高也不低，实际油门的话，只是轻轻踩了一点，车子很轻松就上去了着重提一下欧蓝德的底盘调校，虽然20几乎不具备越野能力，底盘调校和24是一模一样的，所以这就给了它一定的越野能力的。
这款车的底盘最小离地间隙为195 cm，是个不错的高度这辆车可以轻松应付普通的烂路欧蓝德是三菱的一款紧凑型suv，搭载两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，一款是24升自然吸气发动机20升自然吸气发动机最大。
广汽三菱欧蓝德底盘与进口的版本相差并不大采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架有意思的是前副车架采用的是两段式的全框副车架，中间采用螺栓硬连接，在节约成本的兼顾对车头的支撑后悬架则采用弹簧一体式；三菱 欧蓝德 底盘概况 底盘调校并没有完全向家用车的舒适性倾斜，会保留一些运动风格就是悬挂硬朗，支撑充足，对路面细微震动的处理相当到位不过遇到大坑洼，后排的感觉还是比较颠簸的，悬挂前段偏软，中后段。
鲨鱼式”的设计理念，在视觉体验上与十代Lancer Evolution有着同工异曲之妙加之三菱引以为傲的20L自吸发动机加之四驱技术的强大毫不夸张的说，此时的欧蓝德在驾乘和视觉的体现上俨然就是一台底盘加高的十代EVO；欧蓝德的底盘那可是专业的啊，前麦弗逊后四连杆独立悬架，同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。
底盘广汽三菱欧蓝德第一感觉就是底盘高，而且支撑性很好，再说三菱也是SUV出生的，底盘的功夫也是数一数二的它的最低离地间距达到了190MM，空载的情况下达到了215MM这个数据也是非常惊喜的保养广汽三菱欧蓝德的保养有优惠。
