10年间，中国汽车后 市场销售额已由2005年的880亿元增至2014年的7000亿元;而预计至2019年，这个市场将扩张至万亿元体量，中国汽车后市场可以说是潜力无 限。，从另一方面看，汽车后市场从2014年各路资本争相涌入，到2015年上门洗车O2O企业大量被淘汰，汽车后市场O2O正从“发展元年”过渡到 “洗牌纪年”。
最近两年，从阿里到腾讯，从途虎到车女婿，越来越多的各类互联网公司进入到汽车后市场领域。2015年4月，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，正式切入O2O汽车后市场。5月27日，e保养正式对外宣布其已完成2000万美元B轮融资……
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年以来，有40多家汽车后市场O2O项目涌现。2014年，入场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍。他们涉及洗车、维修保养、汽车租赁、汽车金融保险等后市场各细分领域。
资本热潮之所以集中地流向汽车后市场新兴项目，与汽车后市场空间潜力亦有很大关系。前瞻产业研究院预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元规模。
2014年，中国人买走了2300多万辆车，中国汽车保有量达1.5447亿辆。对于车主来说，一旦买了车，就进入了汽车后市场。从汽车售出到报废的生命周期中，包括贴膜、清洗、保养、维修在内的各种服务环节而产生的一系列交易活动都被称作汽车后市场。
报告显示，目前1.3亿辆汽车平均车龄3.23年，预计2015年中国过保汽车数量约6700万辆，占汽车保有量的比重为54%。近两年后市场产值6000亿元-8000亿元规模，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场将大概率突破万亿产值。
市场竞争激烈加速行业洗牌
目前涉足汽车后市场O2O的模式主要有三种。一种是通过洗车这类高频消费切入市场，这其中又分为上门洗车和到店洗车;另一种通过保 养维修切入，也分上门和到店两种;还有一些APP则是汽配用品垂直电商。4S店的汽配用品价格高、快修和路边店汽配用品价格低但质量难保，是这类APP问 世的理论依据，这些垂直电商，通过直接对接上游供应商，用价格优势笼络客户。
当前整个汽车后服务行业正处于洗车、保养、维修三块业务高度融合的阶段，汽车后市场争夺激烈，公司各出招数，竞相推出利民优惠活动，免费洗车、上门维修、上门保养、发红包引流等。但更多企业最终因为资金链的原因，无奈关门。
前瞻产业研究院观点从资本的角度，更适合的是从理性的角度，从企业核心竞争力去做基本判断。汽车后市场O2O应该线上和线下两条腿并重，核心还是要给用户带来良好的用户体验，高质量和高标准的服务和好的用户体验是基础。目前，O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未厘清，用户习惯的养成仍需时日的情况下，这场纷争究竟谁能突破重围仍是未知数。
