青岛财经日报/青岛财经网记者 李倚慰
11月16日，一辆满载胶东人民梦想的列车从青岛站缓缓驶出。青荣城际铁路的全线开通，将青烟威地区的时空距离缩短至2小时以内，为烟威地区的转乘开辟了一条新的途径，将胶东半岛的城市拉进了全国高铁“朋友圈”。
图为青荣城际列车驶入青岛站 马艺峰 摄
作为山东省第一条城际高速铁路，青荣城际铁路被誉为山东半岛蓝色经济区的“黄金走廊”。它的建成，改写了胶东地区的经济版图。有人用“引擎”来形容青荣城际铁路，因为胶东半岛将借势从“沿海边区”变成“门户城市”，成为对接辽宁半岛，日韩国家的“桥头堡”。 青荣城际铁路的全线开通，打通了山东半岛东北部地区的交通瓶颈，实现了山东沿海地区与内陆地区的快速通达，为沿线产业结构升级优化和区域经济的发展注入了新的活力。，公交化运行的青荣城铁也拉近了青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”。自此，半岛地区将开启“同城生活”，一天之内实现往返也将不再是梦。
打破山东半岛东北部交通瓶颈
11月16日8:00，青岛火车站的站台上熙熙攘攘，站台上还有两个真人版“吉祥物”在手舞足蹈的欢迎青荣城际的首批旅客。
站台上的吉祥物 李倚慰摄
记者乘坐的是C6502次列车，该次列车在首日开行时已经售出了686张车票，实现满员，可见青荣城铁的受欢迎程度。走上站台，一辆崭新洁白的动车静静的停在轨道上，整装待发。尽管动车的外形、内饰与普通的动车没有太大区别，但从现场热闹的氛围，以及人们脸上洋溢的欢快的表情，都可以感受到青荣城际列车的与众不同。与其说它是一辆火车，不如说它是一辆承载了太多人梦想与期盼的列车。
列车开通后，青烟威地区火车交通网的壁垒将就此打破。青荣城际列车的出现，改变了人们的生活，让更多人感受到交通的快捷。，也为胶东地区的经济发展创造了新的可能。
交通是一座城市的发展基石。以烟台为例，以前从青岛到烟台只有一趟列车，就是K8252/3 K8254/1次普速列车，沿途停靠蓝村、莱西、海阳、桃村，运行里程235公里，单程需要4.5小时。60年前，青岛、烟台间开通了列车线路，也是当时胶东半岛的第一条铁路。那时候，K8252次列车一天的载客量只有500——600人，即使在放假和春运的高峰期，其日均载客量也只有1000人。
60年过去了，随着经济社会的不断发展，老旧的铁路线已经不能满足高铁的奔跑需求，青烟威地区的市民出行和经济进步也受制于铁路的更新速度。为此，一条全新的铁路线就此出现在中国的铁路版图。
开通后的日均载客量将达3000人
“青荣城际铁路共开行18对列车，其中青岛站有3对列车，青岛北站有15对列车，发车间隔20分钟，实行公交化运行。”济南铁路局青岛站副站长刘青告诉记者，“原来青岛到烟台需要4.5小时，现在只需要1小时15分钟。而且青荣城铁开展海运联合售票，11月16日起在青岛、青岛北、烟台站售票厅内设立渤海轮渡售票窗口，发售渤海轮渡船票，市民可以买到烟台、大连的船票。”
青荣城际列车迎来首批旅客 马艺峰 摄
“青荣城铁全线开通后，日均载客量将达3000人。开行18对列车之后，青岛站始发终到的列车将达到48对，青岛北站为41对，共有89对列车在青岛始发终到。”刘青表示，“除了正常运行的12对青荣城际列车之外，还有3对周末线和3对高峰线。遇到周末、小长假时，我们会根据客流情况开通周末线和高峰线。”
青荣城际列车工作人员展示迷人风采 马艺峰 摄
济南铁路局客运处副处长刘锐告诉记者，首日开通的11对青荣城际列车，截至11月16日8:30已经售出了7000张车票，首日售出的车票已经突破了10000张。“这个客流量超过了我们的预期，因为现在处于客流淡季，青荣城铁刚刚开通，还处于一个与市场磨合试验的阶段。预计明年3——4月可以看出青荣城铁的客流变化。”刘锐表示，“未来我们会根据客流的变化对列车的开行密度进行优化，但票价不会有变化。因为青岛到荣成的票价最低为97元，与110元的大客车相比较为经济，而且运行时间也会大大缩短，旅途环境较为舒适。”刘锐给记者算了一笔账，高铁的票价是0.5元/公里，青荣城铁的票价是0.3元/公里，所以这样来算的话青荣城铁的票价要比高铁便宜。
青荣城际全线开通后，青岛至莱阳运行里程116公里，二等座票价36元，一等座票价43元；青岛至烟台运行里程214公里，二等座票价66元，一等座票价79元；青岛至威海运行里程275公里，二等座票价85元，一等座票价102元；青岛至荣成运行里程316公里，二等座票价97元，一等座票价117元。
记者搭乘青荣城际首日C6502次列 李倚慰摄
有望助推沿线旅游业全新升级
8:00青岛站发车，8:21到达青岛北站，8:58到达莱阳站。目前，青荣城际全线设客运站13个，依次为青岛北、城阳（施工中）、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成，预计开通后青岛至烟威地区日均往返客流将达1.2万人。
青荣城际列车开行方案
青岛北至烟台、荣成全线里程分别为199km、301km，单程运行分别约1小时18分钟、1小时43分钟。青岛至烟台、荣成全线里程分别为214km、316km，单程运行时间约1小时30分、1小时55分。青荣城际沿线山清水秀、风景优美，“仙居”、“养生”、“美食”等“仙境海岸”旅游产品初具规模。青荣城际铁路的全线贯通，在缩短了城市间时空距离的，将助推沿线旅游业全新升级，加快推进“好客山东大旅游”格局的形成。
1904年，胶济铁路建成开通，一条铁路支撑了青岛铁路的百年发展。如今，青荣城际铁路的崛起，为岛城沿铁路网“走出去”塑造了多种可能。青荣城际铁路的全线开通，也代表着“十三五”期间青岛铁路建设的第一个果实已经成熟。未来，青连铁路、济青高铁等铁路的相继开通，将进一步带动青岛城市经济的发展。
据介绍，“十二五”期间，我市先后建成开通海青铁路、青岛北站、青荣城际铁路（济南方向）等3个项目，新建铁路144公里，境内铁路总里程由235公里增长到379公里，增长了61.3%。截至2015年底，境内共有铁路8条、火车站23个。“十三五”期间，我市将建成开通青连铁路、济青高铁、潍莱高铁和董家口疏港铁路等项目，新增287公里，达到666公里，增长75.5%，使青岛由铁路末端跃升为铁路枢纽。
“火车迷”8年收集1400张车票
记者在现场遇到了一个“火车迷”。今年22岁的陈天豪，从2008年收集第一张火车票开始至今已有8年时间。8年来，陈天豪收藏的火车票一共超过了1400多张，总里程突破了3.5万公里。
“火车迷” 陈天豪向记者展示其收藏的火车票 李倚慰摄
一次偶然的机会，陈天豪觉得火车票扔了可惜，不如收藏起来，自此当上了一名火车票的小小收藏家。2008年2月5日，青岛到城阳的火车票，是陈天豪收集的第一张火车票。2015年8月17日，青岛北到定边；2016年10月5日，日喀则到拉萨，是陈天豪收集的西北国门火车票。他还曾经用一个月的时间走完了胶济线，去了济南、淄博、潍坊、高密、胶州等地。此次也成为他将火车票从单纯的收集变为爱好的一个转折点。
青岛市民陈天豪向来自全国各地媒体记者展示以前珍藏的火车票 马艺峰 摄
除了这些之外，陈天豪还有大大小小的本子，加起来共8本，记录了他收藏火车票的全过程。其实，这一本本的火车票，也见证了中国火车高速发展的变迁历程。当被问及喜欢收藏火车票的原因时，陈天豪告诉记者，与集邮爱好者一样，他很有幸成为时光变迁的见证者和记录者。
财经记者在现场
记者在现场采访时发现，不少乘客都认为青荣城铁的开通使人们的生活发生了改变，方便了青烟威地区人们的出行。
来自青岛的原女士表示，“因为公司总部在威海，所以不得不经常去威海出差。以前公共交通不够便利，自己只能开车过去，路上比较累。青荣城铁开通后，一个多小时就到威海了，很方便。”
来自青岛的衡先生告诉记者，青荣城铁开通首日是他姥姥的生日，为了赶回去给姥姥过生日，衡先生选择乘坐青荣城际铁路去烟台，并在当日下午4点返回青岛。“以前坐长途车需要4个多小时，因为时间太长所以基本2个月回家一次。现在这么方便，1个多小时就到了，周末没事的时候就可以回家了。
来自吉林的李先生，已经在青岛生活十年了。他原本计划前一天出差去威海，听说青荣城铁11月16日全线通车，他特意把出差日期推后了一天。“以前青岛到威海开车要4个小时，坐客车也要4个小时，而且票价也不便宜，差不多要100元。现在从青岛北站上车很方便，去威海的时间也快了很多，将来会考虑带上家人和孩子一起去烟威地区旅游。”
山东大学威海校区的王老师以前经常要往返青岛和威海上课，来回就要7——8个小时，很多时候没办法当天往返。“以前一周回去一次，因为路上时间比较长。现在往返时间缩短了，我回去上课更方便了。”
推出多项售票优惠措施
据刘青介绍，为满足城际铁路旅客便捷出行需求，济南铁路局优化青荣城际售票组织，推出多项售票优惠措施。包括在青荣城际线全面推行中铁银通卡、实施团体票优惠、免除异地票手续费、开展海运联合售票等。
，济南铁路局在青荣城际线全面推行中铁银通卡。自2016年11月16日起，在青荣城际线（含青岛、烟台站）开行的“C”字头动车组列车开办中铁银通卡业务。荣成、威海北、烟台南、青岛、青岛北站设立银通卡业务窗口，办理中铁银通卡售卡、充值等相关业务。持中铁银通卡乘坐“C”字头动车组列车，可凭中铁银通卡进出以下车站荣成、文登东、威海北、牟平、烟台南、桃村北、海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、烟台、威海、青岛、青岛北站。
全年除春运、暑运及小长假（运输期限以铁路部门公布为准）外时间，济南铁路局各客运站车站售票窗口发售青荣城际“C”字头列车车票时，均实行团体优惠。团体旅客购票，满20人时，给予免收一个人票价的优惠，20人以上，每增加10人，再免收一个人的票价。，青荣城铁将免除异地票手续费。在济南铁路局各客运站售票窗口和代售点发售青荣城际“C”字头列车车票时，均免收异地票手续费。
中国第一代动车司机“掌舵”
值得一提的是，今天值乘青荣城际铁路贯通首趟任务的动车组司机周振刚，也是中国第一代动车司机。
周振刚是中国第一代内燃机车司机、电力机车司机，也是中国第一代高铁司机。35年来，他安全行车零事故，安全驾驶320多万公里，相当于绕地球80圈，成为济南铁路局安全行车之最。他曾先后获得“全国铁路劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“铁道部火车头奖章”、“全国劳动模范”等一系列荣誉称号。
图为全国劳模、国内首批高铁司机周振刚值乘首趟青荣城际列车后光荣退休。 马艺峰 摄
9年时间，从胶济客专到京沪高铁，再到青荣城际全线贯通，从200公里到300公里，周振刚见证了高铁飞速发展的历程，熟练驾驶掌握了线上运行的我国包括CRH2、CRH5、CRH380等动车组系列在内的15种动车组车型和5种ATP的操纵方法。他创立的“小级位”对标停车作业法成为每名动车组司机的必学教材。如今，青荣城际铁路贯动车组首趟运行他依然坚守在中国高铁最前沿，而他也已经55岁，马上就要退休。
35年来，作为一名火车司机周振刚和家人聚少离多，答应妻子一起旅行的承诺也是一推再推。在青荣城际铁路开通首日，周振刚的妻子也登上了这趟由周振刚值乘的动车组列车，享受丈夫为他送上的“特殊”礼物。
在济南铁路局，周振刚的安全行车里程是当之无愧的第一名，他已经准备退休后向世界吉尼斯总部递交认证申请，看看自己是不是全世界安全行车公里数最多的火车司机。他告诉记者，在中国铁路走向世界的今天，如果需要他还会奋斗在中国铁路第一线，把动车开向世界，让世界上的同行们看一看中国高铁司机的风采。
青荣城际列车可在-40℃运营
在动车组安全运行的背后，离不开动车组的检修维护工作。作为济南铁路局唯一一个动车组检修运用的“4S”店，济南铁路局青岛动车段为济南局开行的动车提供全方位的检修和运用服务。
动车机械师正在工作中 马艺峰 摄
青荣城际开通后，CRH5A型动车组将成为青荣城际的运输主力。此次使用的CRH5A型这个车型耐寒性能非常出色，可保证在-40℃的高寒条件下运营，并具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。针对特殊的低温环境，CRH5A型动车组列车车体裙板采取密封设计，防止冰雪在运行中卷入车底，对车下设备造成的影响；在供水管路和卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力等等；车体门窗也加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。列车空调系统与以往列车也经过了重大改进，改进后，列车空调系统由车底部调整到车厢顶部，增大了功率，能确保室外正负40℃时，车内温度始终恒定在18℃左右，乘客感觉会更加舒适。
套餐丰富并提供免费姜糖水
记者在列车上体验了一下青荣城铁的午餐。据悉，考虑城际列车旅途时间短的特点，餐车以配备休闲食品、饮品为主。在餐食方面准备了干果类、糕点类、肉制品、奶制品、热饮、冷饮等休闲食品30余种，满足旅客休闲餐饮消费需求。在美食营养搭配，推出“朋友干杯——青岛啤酒+德州扒鸡/热烤肠/牛肉干、营养小搭——酸奶+韩式/意式甜点/蛋糕、暖情冬日——易磨咖啡+时令水果、冰雪世界——冰激凌+各类坚果等富有海滨餐饮特色的休闲套餐。并新增西式营养套餐，含有三明治+蛋糕+咖啡/酸奶/牛奶。
青荣城际铁路午餐 李倚慰摄
据介绍，乘客还可以使用指尖上的餐厅——多彩旅程APP，包括指尖预约餐点、商品换购、特产预定、列车时刻查询、车站商城等VIP服务功能。，冬日已到，青荣城铁还为旅客全程提供免费的驱寒姜糖水。
