尤其有说服力的因素有三第一，湖北省境内已经有了京广高铁这一条高速铁路大动脉，再建京九高铁，又和京广高铁相距较近，就显得相对重复，而安徽境内通往珠三角尚无高速铁路第二，商合杭铁路芜湖公铁大桥可研报告已经获得；第三，高铁的定位主要还是以连接各主要大中城市为主要目的，选择东线，将会经过淮南合肥安庆等经济相对较强的城市，这样对于今后高铁的客源来说是一种利好近日，湖北省铁路办在黄冈市组织召开京九客专阜阳至九江段规划研究。
北京廊坊天津西华苑沧 州德州济南泰安曲阜枣庄 徐州，宿州蚌埠淮南合肥安 庆九江南昌吉安赣州河源 惠州深圳九龙；看北京枢纽示意图规划有连接霸州沿京九线的高铁，只是规划非常远期 目前传的的比较厉害的是沿京沪高铁到蚌埠合肥九江九龙的京九高铁，这条京九高铁虽然是传言，但其中的京沪高铁合蚌高铁都是现成的，加上已经纳入。
东线走，车不是很多了；根据2015年10月7日铁三院公布的环评数据整个京九高铁走向基本确定，线路时速为350公里每小时京九高铁从北京引出，经北京新机场河北霸州衡水进入山东，由山东聊城，经菏泽到河南商丘，接商丘合肥杭州高铁北段商丘至亳州；看北京枢纽示意图规划有连接霸州沿京九线的高铁，只是规划非常远期目前传的的比较厉害的是沿京沪高铁到蚌埠合肥九江九龙的京九高铁，这条京九高铁虽然是传言，但其中的京沪高铁合蚌高铁都是现成的，加上已经纳入；梁山济宁菏泽商丘亳州阜阳淮南合肥安庆黄梅武穴九江南昌吉安赣州河源惠州深圳以及九龙香港京九高铁商丘以南段将先期建成通车，待北京至商丘段的规划建设完成，京九高铁将逐步形成。
东西两线都国家规划需求走东线合肥是京台高铁建设的需要走西线经过麻城是为了连接武汉，再说沿江高铁将过境麻城，这样京九与京广高铁能快速交互，具有非凡战略意义也打通了武汉与山东，苏北的线路；3京九高铁2021最新站点 目前该线路分段建设，且建设进度严重不统一由北向南此为北京至雄安段京雄城际2020年底通车京雄高铁2020年开工雄安至商丘段雄商高铁2020年开工东线商丘至合肥至九江段，商；不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥安庆一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线麻城地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥九江的建设步伐加快这为京九铁路；不经过，京九高铁 只经过河南的 商丘市 ，与现在的 京九铁路 大致走向相近，只是阜阳到九江段改走了合肥而已，离 项城 还比较远；根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北京引出，经过河北霸州衡水清河，到达山东聊城菏泽，然后到河南商丘高铁站先利用商杭高铁至江西九江和南昌，达到香港铁三院挂出的环评报告全文显示，京霸线已经确定了走向。
京九高铁从北京引出，经北京新机场霸州衡水聊城再接商丘合肥杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳接南昌吉安赣州再往南到河源惠州深圳，再往南最终连接香港；京九高速铁路，又称京九高铁京九客运专线京九客专，是我国规划中的一条高铁大动脉，预计十三五时期开工建设，大体走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，跨越北京河北山东河南安徽湖北江西广东香港9；3京九高铁2021最新站点 目前该线路分段建设，且建设进度严重不统一由北向南此为北京至雄安段京雄城际2022年底通车京雄高铁2022年开工雄安至商丘段雄商高铁2022年开工东线商丘至合肥至九江段，商。
京九高铁为何不走天津，济南合肥这也也是有原因的吧。
