1、中国国土面积太大，为了加强各个地区之间的沟通交流，人流物流，完善基础设施，带动相关区域和产业发展，高铁技术发展水平更是一个国家综合实力的体现我们国家现在的高铁技术处于世界先进水平，祝愿祖国明天更美好；但在我国的中西部地区，高铁基本处于年年亏损的状态，那为什么中国高铁宁愿亏钱也要继续建设呢其实盈利赚钱只是建造高铁的目的之一，简单点来说高铁要不要修和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏僻地区不赚钱就不；个人认为国家之所以要大力修建高铁，主要目的是为了国家的经济发展和以后的长治久安因为高铁的速度非常快，一旦能够把整个高铁网络建设完毕到那时对于整个国家的经济带动影响是非常巨大的，而且建设高铁也能很好的拉动地区与地区；说起高铁，那可谓是十分便捷的出行方式，而且近几年高铁的平均客座率高达80%，，目前高铁客流量这么大，却还在亏损，这到底是为什么呢事实上，无论是哪个国家建设高铁时，要想一下子盈利几乎不可能比如说，高铁运营。
2、，因为高速铁路上的列车时速都非常高，那么一旦开动起来停止相当困难，若是修在地面上，那么行人，各种机动车辆，牲畜都可能会对行车安全带来影响，造成事故多发，高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证，铁路线长度；从上海到成都全程要14个小时，耗时过长，运行效率明显下降一个原因就是现在的沪汉蓉铁路客流压力较大，随着促进中部地区崛起战略和西部大开发战略的实施，长江流域沿线的各城市之间的交往越来越频繁，目前的沪汉蓉铁路的；因为需要发展长江经济带主要城市，所以才建设沿江高铁目的是为了促进区域经济的协同发展，推进社会的经济进步；因为修建铁路，修建高铁功在当代利在千秋，虽然短期来看是亏损了，后期带来的相关的好处是源源不断的。
3、好歹是接近了点，我国人口十四亿，美国境内运输，则主要是依赖民航和公路，尤其是高速公路完成客运任务，铁路则多数用于货运，货运的话，对于速度没有那么高的要求所以修高铁是有好处的；3高铁可以为其他国家提供更好的出行选择现在高铁已经成为了我国高科技制造产业的一个名片，未来如果其他国家想上高铁，那么我国拥有的高铁技术更先进更成熟，那么这些国家就可能采用我国的高铁技术来修建自己的高铁网络，而这样；比如电动汽车，地铁，还有铁路，铁路以前是烧煤的，后来电气化改革之后，我国轨道上跑的都是电动列车，所以电力是能够支撑起我国交通需要的替代能源；尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱大城市花费数亿元每公里的价格修建地铁，建成后多持续亏本运营，随着城市规模的扩大还需要修更多线路，这么大。
4、，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展第二，贵州地理位置优越，处在云南广西湖南重庆；除此之外，若将磁悬浮列车真正投入使用，那么磁悬浮列车的运营成本要远远高于高铁，还有就是使用的轨道问题，虽然高铁也需要在全国范围内大量修建高铁轨道，它却可以兼容现有的轨道网络，也就是说普通火车也能在高铁的线路上；也就是说现在虽然是亏本投资一直在修建高铁，高铁网络完全在我国内铺开之后就能够带来更多的收益，现在处于一个投资的阶段，所以并不需要考虑收益的多少我国很多交通方式的出现都仅仅只是为了缓解交通压力给人们带来更多的。
