有的，有从北京到越南河内的铁路湘桂线 由衡阳经东安桂林柳洲南宁，到达凭祥市，通过友谊关，到达越南谅山，全长1026公里，是中国通往越南的主要铁路线凭祥站为客货运混合站T56次列车，南宁至同登使用T8705。
越南作为我国的邻国之一，在上世纪的时候两国之间的来往交易还是比较频繁的在前几年，越南为了方便发展旅游业，就决定修建高铁也是向世界各国的团队发出了竞标，但在我国和日本之间挑一个的时候，越南却挑选了日本。
又开始后悔了，并且处处显得退缩不前他们一深入接触高铁项目，就了解到建高铁并非易事，价格异常昂贵，贵到越南人手可能都在发抖，这也是当初越南不选择中国接这个项目的原因。
在越南进行了这项规划的时候，中国和日本都向越南抛出了橄榄枝，越南最终折服在日本低息的巨额贷款诱惑下越南的这项举动也是让人大跌眼镜，近年来，中国的高铁技术基本已经位居世界第一，越来越多的东南亚国家选择了中国。
中国帮越南修建高铁，竟延期九次不愿付钱我国跟众多国家都合作修建了项目，越南就是其中一个在2011年时中越就合作打算建设一条轻轨项目，这条路线名为mdashmdash吉灵河东线，这条轻轨是越南的第一条轻轨路线，若。
而中印的雅万高铁，在前段时间早已合龙，其建设速度与我国相似，并且也会与预期建设的工期差不多相反，越南选择日本建设的高铁，倒是与雅万高铁有着巨大的反差根据了解在这几年里，越南所要建设的这条超长的高铁似乎超出。
在越南高铁项目上，日本也遇到了困难，问题不是出在日本方面，日本在建设高铁项目上技术已经很成熟，问题是出在越南上，越南在签约后，就打了退堂鼓，因为高铁项目价格十分昂贵主要原因在于越南一时间拿不出这么多的现钱。
