它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高对于轨道的钢材要求方面，高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤在线路选择上，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路；3工作原理不同高铁不是用机车拉火车，而是用动车组几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度4使用的轨道不同动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高。
1动车和高铁行驶的铁轨是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨宽轨窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性2严格意义上，动车是；高铁一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道动车组的轨道是有砟轨道和无渣轨道都可以行驶，普通火车都是行驶在有砟轨道上1高铁轨道一般采用无砟轨道，无砟轨道nonballastedtrack是指采用混凝土沥青混合料等整；在我们国家的铁路轨距都是统一1435毫米的机车车辆也是按照标准的配置，所以也就不回存在三根钢轨的这一种情况了如果说要去国外的，像是俄罗斯或者是哈萨克斯坦他们所使用的宽轨1520毫米的，我们只需要在国境站进行换装就可以；这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度高速铁路的铁轨和高铁的铁轨也产生了不同点，高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右它们不能共用一条轨道；不设计成直线是故意为之的，因为设计成直线会导致驾驶员驾驶的时候比较疲劳，所以才会故意设计成这样，方便驾驶员；而这个也是火车轨道为什么需要碎石，而高铁不用的原因之一让我细细道来他们的区别要知道火车资历比较老，虽然在很长一段时间统治了列车地位，高铁出现后它就被取代了取代的原因很简单，无非就是喜新厌旧火车的。
为什么有的高铁是有砟轨道 一些出站后的非高架区段等低速地面区段，因为温度变化造成铁轨的伸缩地质问题，为了防止地基沉降，所以用了有砟轨道，还有就是有砟轨道建造成本节约明显，碎石子可防止负重时轨道和枕木陷入；，动车和高铁行驶的铁轨也是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨宽轨窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性，它们行驶的要求；目前我们国家的高铁时速能够达到每小时350公里，大大超越了传统的火车，这么快的速度除了依赖高铁的设计之外，还和高铁行驶时的专用铁有关，对此有人可能会问，为什么高铁要修专用的轨道，而不走火车轨道答案其实很简单，我们。
高速铁路不采用有碴轨道的原因 克服了传统有碴轨道的缺点括号内注明“宽范围”的原因是一些低速和地面路段，如非高架路段，仍然使用有碴轨道1铁路养护时间称为“打开天窗”普通铁路白天可利用走行线间距开通在此；第三，它的维修率特别高，虽说它的承重能力强，由于轨道和碎石的长期摩擦会导致道床密实度降低而造成稳定性下降，就需要做到人工定期检查和维修，伴随着火车的速度不断提升和高铁动车出现，油炸轨道开始显得力不；国内火车地铁轻轨的铁轨一样宽，所以火车机车，牵引地铁从基础公司拉地铁到城市里面高铁是无砟轨道，少部分高铁在火车站里面是有砟轨道，宽度和无砟轨道一样，动车组列车和普速列车轨道宽度一样高铁是铁路，动车是火车的一；最重要的一点原因就是高铁对路基的要求比较高，高速动车组运行速度又快，无法在不平稳的轨道面运行，所以必须要求路基平稳，便使用混凝土铺设路基这也是为什么高铁上立硬币不倒的原因，高速铁路不同于普通铁路，高铁的。
高铁因速度太快所以对轨道及地形弯道都有严格规定，而普通轨道要求要宽松很多，所以不能共用。
