1、使用直排会导致油耗增加，因为直排的排气背压很低，会导致缸内的一部分可燃混合气被吸走，发动机燃烧室的一部分可燃混合气减少，所以会导致动力变差，油耗增加直排根本不是家用车用的，是赛车用的赛车不需要考虑环保标准。
2、所谓直排就是排气通道里不设回返式衰减装置！使发动机排气通道顺畅以减少功率损失！发动机的消声器是以牺牲功率为代价的！排气通道越不顺畅爆音就越小！赛车发动机设计上尽可能的使排气阻力降低！爆音就特别大！你把普通摩托车。
3、直排声音大，高转力量增强，耗油 S回压声音低沉悦耳，适合低调人，装上后低转速力度增强，省油。
4、一1，为什么说直排会降低发动机低速扭矩排气的流速接近音速，高速时采用直排降低了排气阻力根据流体的惯性会有利于进气，普通汽车设计时要考虑高速及低速的全面性，只有赛车不用考虑低速状态，所以赛车的全是直排。
5、1不是故意弄那么吵的，因为赛车为了追求最大功率输出，排气都是直排就是没有消音器，只有很小的一点，这样排气顺畅，可以提高输出功率，而民用的，为了安静，排气里有消音部分，有回压，有吸音棉，所以安静，一般都不。
6、原因是这样的赛车的排气结构基本都是直排直接排放，污染很大的，在赛车引擎运转状态突然变化如起步\强力制动\过弯等时，残留在气缸内的燃料不一定是汽油就有可能在没有充分燃烧的情况下直接进入排气管，由于赛车排气管。
7、转，所以直接摈弃低转速区的性能，用直排，以免影响车子高速性能。
8、改造后的直排气管普遍噪声增大，废气排放量超标s型鼓有两次膨胀，外观上s形弯管清晰可见这是避免排气滚筒太大而无法安装的故障的巧妙设计如果改造质量好的s鼓，马力应该会提高7%以上，排气声看起来也像是赛车化了失。
9、则发音的音色不同，还有原因是在赛车的排气上，赛车排气都为直排，不用回压，且赛车时速度相对较快，转速高扭矩小所以声音大 一般的车怎麼改也打不到赛车的排气水平，因为赛车要求的是速度，普通车只是为了模仿声音。
10、专业赛车都是用直排的，基本上不存在鼓的概念，连什么催化器都全部去掉，为的就是得到最大限度的排气顺畅度，榨取高转速区域的马力表现在一些规格有限制的赛事可能会要求保留排气的部分结构，都是象征性的有个个。
11、会损失一定的扭矩改装后的直排排气管一般噪音增大，尾气排放超标S鼓有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。
12、因为某一速度下行驶功率才是决定车辆加速和极速的恒定指标，而扭矩过大转速肯定就上不去这对于跑极速耐力赛的F1赛车来说可能半圈没到就被甩到了而太大的扭矩完全就是浪费，因为F1本来才700900公斤根本用不到，通过。
13、真正的赛车排气管，回压和直排是带电子控制的，转速低时保持回压，提供发动机所需二次燃烧，增大发动机扭力，也可以减少油耗，转速高时，形式切换，转到直接排放，因为转速高时排气管中废气来不及完全排出，会提供一丁点儿。
14、直排的概念 改装汽车或者高性能赛车，这些车辆是不装备三元催化器的，而且连前后两段消音器都不会安装这是为什么呢原因为只要有催化器和消音器，燃烧废气从发动机流出后的流速就会受到影响说白了就是进气效率。
15、好车子尾排喷火有几种情况第一种在赛车比赛中，过弯必然要减速Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压。
16、汽车的排气管分为许多种，主要包含直排G鼓S鼓内回压鼓H鼓M鼓，他们在结构设计，排气声音，动力损耗等方面有明显区别1直排鼓，即从排气歧管出来，去掉触媒段与尾排，直接将废气排到空气当中，这样的排放。
17、使涡轮中的压力始终保持很高，加油的时候没有涡轮迟滞，如果你看得是一台涡轮赛车，那么十有八九就是这个声音 第二是由于过浓的混合气排入排气管，而排气管的高温又将油气点燃，从排气管尾端爆出，这就是我们常说的quot放炮quot。
