估计跟日产的350Z差不多，6080万之间应该买的到。
日媒还透露，新款NSXR的售价将超过3，000万日元 约199万人民币 ，而标准NSX的售价则为2，370万日元 约157万人民币 ，至于会不会限量，我们静观其变。
美元，可以说是最贵的日本车普通的3000GT和NSX不可相提并论，即便是3000GT VR4双涡轮，全天候四驱和NSX相比也是有差距的三菱的品质不如本田过。
看到这里，相信各位本田粉丝都已经口水流一地了吧，当年新车售价高达5000万日元 约290万人民币的NSXGT，被Spoon折腾一番之后，在东京改装车展的BH拍卖会上仅以1700万日元 约99万人民币 成交虽然这并不是全球。
在国内，全新款NSX都是300万起步，比奔驰AMG GT或是宝马i8都要贵了不少在二手车市场，2016款的NSX还能卖到1698178万的高价，如此保值率也没丢了“东瀛法拉利”的美名本田S2000为纪念本田50岁生日的双门敞篷跑车。
NSX没有引入中国，再说已经停产了，在日本的中古车市场也要差不多1000万日元。
视乎车的状况，这些车基本都比较旧，保养得好，而且是正当途径的也就值个十万多一点，保养不好，而且有重大损伤的，可能就几万吧。
NSX这种车我只能提醒你的是一般人是不可能来买的，因为没法上牌不能天天开出去，只能收藏起来或者下赛道玩的，所以只有那些很有钱的跑车发烧友才会感兴趣不过正是因为这款车的稀有，加上几乎是历代本田性能车中的精神领袖。
跑车，他是在90年代由本田公司开发，在已故的创始人本田宗一郎带领下开发其方案设计由法拉利御用公司平宁法尼娜公司方案故此有流言说本田是购买法拉利的落选方案已故著名车手车神埃尔顿·塞纳也参与开发当中，NSX最大特点是。
不光是日本车，任何品牌的车在美国的和在中国的都不一样中国的捷达和桑塔纳在美国已经是淘汰了好几代了比如美国法律要求没有儿童座椅插口的没有大灯透镜的车，是绝对不能卖的中国就无所谓了都是商人。
type r，确实是分的厉害，是最速的前驱车那么喜欢她的粉丝也是很多的，价格也是挺贵的本田nsX确实有被骂的情况主要是价格很高，却跑的和gtr差不多快，我觉得还是nsX的问题。
如果要在我的GT S车库里的几百辆车当中选一辆出来，本田NSX一定是排在榜单前列的不过并不是目前在售的NSX，而是当年那台被誉为“东瀛法拉利”的NSX为什么是因为它优秀的综合性能，而且我从没有机会驾驶那个年代。
不过，本田就真的就只有这一辆NSX了吗显然不是如果说，本田NSX代表着本田跑车的巅峰的话，为quot本田之王quot，那么本田跑车的基底以及灵魂，为quot本田之魂quot，则其实另有其主，那便是本田S2000在动画头文字D的第四季。
跑车几乎是所有年轻人的梦想，包括人流网小编自己在内，做梦都想拥有一辆 我现在最喜欢的是法拉利和兰博基尼，价格太贵了，只能看其他的 本田也有制造跑车的人 特别是本田NSX大家都很熟悉，还没有使用，所以分手了市场。
本田NSX北美及香港称为讴歌 NSX拥有全铝车身，中置后驱布局，搭载代号为C30A拥有VTEC技术的30升V6发动机，该车被称为日本第一款超级跑车NSX的量产车更名为NSX，并于1989年芝加哥车展上亮相，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅。
