1、2在变速箱方面，别克君越全系使用的是9挡手自一体变速箱3在悬架方面，别克君越的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架4在安全性配置方面，别克君越标配了主副驾驶座安全气囊前排侧气囊前后排；别克君越底盘采用前后麦克弗森多连杆结构，与上一代车型一致，但材料和悬架几何设计有所不同，这一代LaCrosse还继承了上一代LaCrosse的特征，即没有发动机下护板和底盘中护板别克君越的平台和君威的平台是一样的，都；别克汽车君越的平台和君威的平台是一样的，全是在通用性最领先的E2XX平台上建立的君越的推动形式为前置前驱，前后左右悬挂采用的构造较为普遍，车悬架为麦费逊构造，后悬挂为连杆式构造E2XX平台的原名是常用的EpsilonII；别克君越的悬挂系统是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，有着稳定性高易于维护的优点，是市面上汽车常用的悬架类型一些汽车的后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的制造成本比较低，结构简单作为别克品牌首批使；很多别克车都会配备9at变速箱9at变速箱的可靠性和耐用性都比较好，这个变速箱的换挡平顺性比较好，传动效率比较高新君越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以；整备质量为1535kg2021款别克君越前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了15l涡轮增压发动机，最大马力是169ps，最大功率是124kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。
2、前驱君越是别克旗下的中型车，君越采用两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是20升涡轮增压发动机，2012年上海通用别克君越发动机驱动方式是前驱，君越没有后驱车型君越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用；新君越只有 前后悬挂的下摆臂和前悬挂的转向节是铝制的，其他都是钢制的 君越Lacrosse是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁雅阁等上海通用推出君越的；轴距为2905mm别克君越搭载了15T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱，最大功率是124千瓦，最大扭矩是250牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架 @2019；别克君越和君威底盘一样悬挂 布局两者都采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架前悬架下臂和转向节车轮轴承座采用铝合金材质，可以有效减轻簧下重量，提高悬架的响应性，下摆臂与副 车架 连接的地方使用了液压衬套。
3、君越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性如果你对别克君越感兴趣，可以试试这款车的隔音性能更；07款别克君越的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架麦克弗森悬架是最简单的独立悬架，这种悬架只有一个l型调节臂这样的悬架几乎不占用发动机舱的空间多连杆悬架也是比较常见的独立悬架，这种悬架是在双叉臂；别克君越可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求新君越的可变悬挂不能人为调节，车会根据路况自动调节关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控；07年别克君越30旗舰版是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并；别克君越使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架相信大家对麦弗逊式独立悬架都比较熟悉了，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧减震器三角形下摆臂组成，这种类型的悬架结构比较简单，悬架的体积相。
4、别克君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆；别克君越和君威的底盘是一样的悬挂布局两者均采用了前麦弗逊 后多连杆的独立悬挂其中前悬挂的下摆臂以及转向节车轮轴承座均使用了铝合金材质，可以有效降低簧下质量，提升悬挂的响应性，下摆臂与副车架连接的。
