1、如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是最简单应用最广泛成本最低的独立悬架麦弗逊悬架只有一个L形调节臂，几乎不占发动机舱空间，很多前横置发动机的车都会使用麦弗逊式独立悬架。
2、后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，捷途x90是捷途旗下的一辆中型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，一款是16升涡轮增压发动机。
3、捷途X90是捷途旗下的一款中型SUV，采用了两款发动机，分别为15升和16升涡轮增压发动机前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单应用广泛成本较低后悬架则采用扭力梁式独立悬架，虽然不是独立悬架，但可以增大。
4、捷途x90的后悬架并不是独立悬架，这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架捷途x90是捷途旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是16升涡轮增压发动机麦弗逊悬架是一种比较。
5、至于捷途X90的底盘悬架系统，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立结构，整体调整依然偏韧性基于其定位，这种配置是合理的后多连杆比扭矩梁浩独立得多，乘坐舒适性会好得多而且捷途X90的底盘质量更好悬架更有弹性。
6、捷威x90也采用两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是16升涡轮增压发动机这两辆车使用的悬挂也不同x95的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂x90的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为。
7、双离合变速器是基于手动变速器开发的产品，变速速度快，传动速度高捷途X90的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架，通过在后悬架上使用扭力梁，可以扩大后部的乘车空间和行李箱空间。
8、Powershift的传动速度高，换挡速度快捷途X90的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂这两种悬挂基本上都是经常遇到的独立悬挂独立悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
9、5悬挂减震不舒服 捷途X90采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，是目前市面上比较主流的悬架搭配，但捷途X90的调校比较硬，以至于车辆经过颠簸路段的时候车内会产生比较大的晃动，使得乘客的舒适性程度大打折。
10、增加了一根到电控悬架的制动信号线一根是12伏电源，其它二根分别是到ABS系统ECU自动变速器ECU的制动信号线，制动灯开关上的几根线，除一根电源线外，其它几根都是到需要制动信号的控制单元中去了奇瑞捷途x90的特点。
11、悬架方面，捷途x90前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架配置方面，捷途x90标配了主副安全气囊胎压监测安全带未系提醒刹车辅助系统车身稳定控制系统倒车影像巡航控制手动方向盘调节液晶仪表主。
12、5悬架避震难受 捷途X90选用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，是现在市面较为核心的悬挂系统配搭，但捷途X90的校准较为硬，以致于车子历经晃动道路的情况下车里会造成非常大的摇晃，促使旅客的舒适度水平受到非常。
13、全新一代捷途X90拥有11平米的超广角天窗，晚上躺在“大床房”上看星星都不是问题安全ADAS 全新一代捷途X90搭载了四轮独立悬架前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，舒适性更好，转向以及颠簸路段不容易甩尾全新。
14、全新一代捷途X90提供NormalECO和SPORT三种驾驶模式，SPORT模式下换挡逻辑和油门的响应都更加积极，7速双离合变速箱追求平顺与舒适，无论是低速还是高速行驶都没有明显的顿挫感捷途X90配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套。
15、在底盘方面，捷途X90采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，整体的行车感受偏硬，底盘质感比较单薄，并不是大家想象中像船一样晃晃悠悠的感觉，对比售价这样的底盘表现也是合情合理笔者近几年也参加过。
16、捷途X90底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构，相比同级竞品主要用扭力梁非独立后悬架的车型要厚道得多事实上，这套底盘系统的调教功力还是非常值得肯定的，在这种连续弯路中，悬挂硬度适中，能够有效抑制车身侧倾。
