大通T7020T四驱柴油版搭载20t“SAICπ”发动机，最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，牵引能力超过三吨很强大即使面对西北大漠东北极寒等复杂环境，依然可靠稳定坚固耐用，远超行业平均标准配置皮卡T70在；大通T70底盘偏向载重强而炮越野版偏重舒适 在底盘方面，大通T70和炮两个越野版车的前悬架都是一样的双叉臂式独立悬架，而后悬架却大不同大通T70越野版采用的是全渐变式钢板弹簧非独立悬架，也就是载重皮卡的悬架炮越野；底盘悬架采用了前双叉臂螺旋独立悬架和后全渐变式钢板弹簧非独立悬架，四驱系统采用了博格华纳分时四驱越野版T70更具十分强悍和霸气的外观，双色车身和凶悍的保险杠打造出硬汉的感觉车身长宽高为5680X1960X1995mm，轴距3470。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速amt变速箱大同v80的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用钢板弹簧式非独立悬架这种车的后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，以提高承载能力大通t70用了什么发动机 大同t70车型搭载20；上汽大通MAXUS T70 2021款20T柴油自动四驱旅行版长箱高底盘版指导价为1498万元，江铃 域虎9 参数 ， 图片 2020款手动柴油四驱舒享型指导价为1528万元，T70的价格更为亲民，但它在尺寸动力驾驶体验等方面；虽然车辆外观设计没做出太大改变，但用户可自行选装底盘强化重载包，包含车身车架悬架车桥等20多个系统的高定制化也体现了上汽大通在用户定制化方面的品牌理念此次官方也向我们公布了T70家族的车型售价T70汽油版售价8。
大通T70驾驶座内宽是1900mm大通T70前后悬架为双横臂独立悬架和全锥形钢板弹簧非独立悬架，车身结构为非承重非承载式车身多用于越野车或皮卡这种车身的底盘会更坚固，越野能力更强设计很有辨识度前进气格栅面积非常大；五十铃铃拓和大通t70整体的表现都比较不错，没有太大区别五十铃铃拓的外观设计延续了ISUZU家族式大皮卡的风格，钻石鹰眼大灯鲨鱼鳍天线以及时尚运动后护栏的设计增加了整车的辨识度，动感十足五十铃铃拓采用的是江西五十铃VM2；T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架，后全渐变式钢板弹簧非独立悬架整体底盘为两纵八横独立大梁式车架，并大面积使用高强度钢全过程机器人自动化焊接，保证了连接强度整体的扭转和弯曲刚度，使底盘结构更扎实车身部分；底盘方面，上汽MAXUS T70与主流的皮卡车型一样，采用非承载式车身，前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧整体桥非独立悬架的布局四驱方面搭载了一套博格华纳的分时四驱系统，可以在不停车的状态下任意切换两驱和四驱编；后悬架采用全渐变式钢板弹簧非独立悬架同期上市的T70的纯电动版本车型，外形与燃油版车型区别不大，只是在尾部尾箱的右下角增加了EV字样的标识，表明其电动汽车身份为了满足不同消费者的不同需求，T70提供了多种轮圈。
动力方面，车辆采用了24L汽油发动机，最大功率105kW，最大扭矩200N·m用户还可自行选装底盘强化重载包，包含车身车架悬架车桥等20多个系统，面对经济实用性要求更高的用户，上汽大通T70汽油版还可以满足油改气，最；，上汽大通MAXUS T70的后悬架采用了钢板弹簧非独立悬架，更加硬核，更适合复杂地形，吃苦耐劳车辆配备的全地形底盘系统不仅在非铺装路面上可以大显身手，在普通公路上驾驶时也可通过切换驾驶模式实现更好的燃油经济性经过。
底盘方面，上汽大通T70澳洲版采用了前双叉臂后钢板弹簧悬架底盘结构经过调整优化后，可以让车辆满足3吨的拖拽能力编后语上汽大通凭借着旗下的两款皮卡，获得了很好的市场反响为了进一步夯实其在国内市场的优势，以。
大通t70的前后悬架为双叉臂式独立悬架和全渐变式钢板弹簧非独立悬架，助力方式为电动助力大通t70的前后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为手刹大通t70用了什么发动机 根据上汽大通的官方介绍，大通t70全系使用。
