在城市SUV大行其道的今天，采用非承载式车身的硬派越野车越来越不受欢迎。最离谱的就是在路虎发现都不敢宣称自己是带大梁的非承载式车身，重新起了一个叫做IBF整合式车身结构的别称。很多经典的硬派越野车都因为销量不佳被迫停产，或者停止研发即将停产了。今天我们就来盘点一下那些已经停产或即将停产的硬派越野车。
丰田FJ 酷路泽停产日期2016年8月
丰田FJ 酷路泽在2008年引入国内市场之后，刷新了消费者对越野车的认知，原来越野车也可以这么时尚、炫酷，还拥有不俗的性能表现。最终还是因为销量不佳难逃停产的命名，从2007年正式上市到下个月停产，总共不到10年的时间。其实FJ 酷路泽早在2014年就已经推出了美国市场，2015年在国内的上牌量也仅为221辆。
FJ酷路泽销量不佳最主要的原因还是偏高的售价和跟不上时代的内饰设计。尽管它有着一个非常时尚的外观内饰的造型、用料和配置都不能令人满意，甚至有些廉价。在动力上FJ酷路泽搭载的是一款4.0L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，配备5速自动变速箱，并且配备了一套分时四驱系统。
路虎卫士停产日期2016年1月29日
英国当地时间2016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933台。路虎用68年的时间打造了这个品牌，不会就这样放弃，在2018年还会推出全新的换代车型，恐怕那时候的卫士已经不是现在的“卫士”了。从假想图上来看全新车型将采用家族式的前脸，同样方正的造型，给人一种不伦不类的感觉。
早在2013年路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因将停产。卫士从1990年之后在外观造型上基本就没有经过改动，只是对动力进行更新，采用过宝马的2.8L直列六缸汽油发动机，福特的2.4升直列四缸涡轮增压柴油机以及揽胜的4.0升V8汽油发动机。最新款的卫士搭载了福特的2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率122马力，最大扭矩360牛·米，这是卫士唯一动力选择，与之搭配的是一台6速手动变速箱。
悍马 停产日期2010年5月24日
2010年5月24日由于悍马的母公司通用汽车遭遇危机，“越野之王”被迫宣告停产。悍马是应美国陆军需求开发的军用越野车，1990年在海湾战争中出色的机动性和扩展能力，使得它名声大噪。在海湾战争结束后的1992年，推出了民用版本的悍马，好莱坞巨星施瓦辛格成为了它的首位车主。2003年推出了更加豪华并且贴近民用的H2，2005年推出了缩小版的H3。
悍马拥有不俗性能的表现的，高油耗和高排放也是不得不面临的问题，这也是悍马品牌被停产最关键的理由。悍马H1搭载了6.5T的V8柴油增压发动机，H2搭载的是6.2L V8自然吸气发动机，就连尺寸最小的H3也配备了3.7L直列五缸和5.3L V8发动机，也足以称之为“油老虎”。2009年中国腾中重工曾打算收购悍马，但最终还是没有收购成功。
三菱帕杰罗 2015年12月停止开发
帕杰罗与以上车型最大的不同就是它目前只停止了开发，并没有将这款车停产。帕杰罗从1982年第一代车型诞生以来，只推出了4代，属于产品周期较长的车型，现款的第四代车型在2006年的巴黎车展首发，到现在也已经服役了10年之久。未来三菱将研发资源集中在潜力看好的中型与小型SUV车型以及小型跨界车市场，帕杰罗这款硬派的中大型SUV惨遭淘汰。
三菱帕杰罗的越野能力是毋庸置疑的，在国内是丰田普拉多最大的竞争对手，在它停产之后，普拉多只能是孤独求败了。现款帕杰罗配备了三菱的第二代“超选四驱”系统，在时速100km/h下，可以任意的切换两驱和四驱。帕杰罗的最小离地间隙达到了235mm，空驶最大离地间隙达到了330mm，在同级中无出其右。
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