今天保养黑九，没事儿闲逛，正好展厅已经摆放了H7，上车体验，优点不必赘述，人人都喜爱，不足更要指出，只为哈弗，它是自己眼中的菜，鞭策，才是对它最好的爱。
整体感觉上，展车是中配车型，黑色内饰搭配拉丝面板，本来就不显气质，但观感上比较整洁大方，各处还是谈不上品质，可以用精致形容，尤其多处精心设计的LOGO和拉丝镀铬处理，显得比较有格调。
大面积的软处理，还是比较讨巧的，尤其是在右腿外侧各部位，这点比H8H9号太多，H9突出的那块硬塑料我是真的有强迫症，真想拿角磨机切去。而门板下部的搪塑处理，我觉得更多的逼格和噱头，实用性为零，有这成本，长城你还不如弄点实实在在的东西。
按键触感上，就有些差强人意，电子手刹和自动驻车键的手感还比较整，比较厚实细腻，但多媒体控制乃至空调部分，松散轻薄，还是廉价的塑料感，再触及各处储物开关，感觉档次感更不好。门板拉手质感和手感都不错，我觉得很好的改进就是阅读灯不再用脑残的触控设计，这种设计真的只适合盲目装逼，我有太太多次夜间开灯要摸半天才打开，实体键一摁就OK，多好。H7的尾箱照明由于没有通电不得而知，但愿不像H9那样脑残，不通电开尾门，永远的黑咕隆咚，每次晚上要到后备箱拿放东西，要么再费劲开主副驾车门，或者接通ACC，要么就要傻乎乎的在头顶上摸索半天找顶灯触控点，郁闷。
座椅的舒适度应该比H8H9还要好，柔软，坐上去有点像美式大沙发，人有陷进去的感觉，各处都是软的，但同样作为H9车主，这种舒适度只能遥望，它在野外肯定不如H9座椅来的给力。主驾座椅下有塑料壳挡着，但这壳子真的。。。。。。面包车的手感。
后排空间足够敞亮，但中间的地台高度真的有待商榷，脚放不开，谈什么舒适，座椅靠背二段可调，可选择性稍微差了些，中低配后排出风口下方居然做上了一个长条的烟灰缸，我就纳闷了，长城近几年用的设计师，得是多少年的老烟鬼，特么整天围着个烟灰缸来劲，有个屁用啊，这烟灰缸一辈子能用上几次，还是那句话，有这成本，放在实实在在的东西上，弄些不着调的玩意儿，费力费钱。。。。。。我们还要骂。。。。。。这帮脑残设计师。。。。。
尾箱确实空间不大，但比较规整，右侧还有个小网兜，轮胎非全尺寸多少有点不爽，毕竟这条备胎尺寸真的很Low，尾箱还有两块翻版，我相信为这是H7L留的，因为翻版并没有紧贴第二排，如果贴近后排靠背还可以解释成拉货时翻起，防止磕伤后排靠背，但实际是有空隙的，在5座上，这两块板然并卵。
外观上，整车目测和H2差不多高，所以不显大，非要看车宽，那也不是很显大，前机舱前沿还比6C低上一块，显得低趴，这样一来，在观感上，这辆H7就在整个哈弗车系中其貌不扬，也只能在侧面轴距上看出优势，但路人甲乙丙丁，一眼扫过去，这辆H75座，真的没有出彩的地方。
门板拉手无比别扭，开关车门只能靠前面的把手，H7的铰链力度是比较大的，结果就是开关门手没有顺手合适的地方，而且费力。
用这个拉手开关车门，对女士来说体验肯定无比糟糕
中控屏上方拼接处松散，用手按压变形严重，有轻微异响，这个问题在H9上也有，但没有这么重
眼镜盒塑料感十足，里面植绒，但外面的字符条码。。。。。。实在是谈不上品质，开关手感塑料感。。。。。。。很充分
保险盒盖板，中等力度会扯下来，手按会变形有轻微异响
门板下方储物槽，是双层结构，异响。。。。。。。
扶手箱和杯架干涉，而且拉伸后的长度也不能满足实际使用，扶手箱过小，目视真是小家子气，
储物能力寥寥，而且居然还是没有搁板，成本很高么老魏，太不体谅我们车友的呼声了
还是开关塑料感，手套箱两侧没有侧翼，部分情况下估计打开时会手忙脚乱
外门槛固定不够牢靠，用手按压就会变形缝隙变大，
这个不多说了，面子工程，成本块儿八毛，不装真是扎眼，而且有门锁异响的可能
装饰板手感很好，但可惜边角翘起，影响品质啊
后排阅读灯位置有待商榷，放在脑袋旁边，那真正要阅读或者找东西时，挡光照，
中间乘客的尴尬
这个隆起观感和体验都不爽
储物盒松动，左右摇晃，轻微咯哒哒哒响
没有软质橡胶垫，放上水杯矿泉水瓶绝对的异响声源
轮眉和外门槛接头，这过渡真的也就三流组装厂的水平
机舱开关太低，拉一下要弯腰去够
线束就这么裸露
行李架细小，估计是样子货
这种用料，装顶箱或者顶筐心里真没底
这么细，中间还没有加强座
尾翼空隙太长太大，被树枝树叶杂物塞满是肯定了
尾箱侧包围松散，按压变形严重
机舱前沿比6C还要低好几公分，看上去真显小
前风挡雨刷加热是木有了
预留的第三排位置
机舱密封条用料足
结构不一样
尾灯刹车灯真是和6C半斤八两
加油口在右侧
尾部雾灯条位置难道还有后期升级空间？
风栅开关是是偏向副驾的，不懂
地盘够放心
鞭策，人流网希望哈弗早日改进
