今天在说这个话题之前，我先为大家介绍路虎在这个世纪里60余年颠沛流离的历史。
1877年，英国罗孚公司成立。1904年，罗孚的设计师研制出当时英国最早的汽车—— 一辆8马力的汽车，标志着罗孚汽车正式诞生。
1945年，在第二次世界大战结束后，英国罗孚（ ROVER）汽车公司逐渐站稳脚跟，并以生产农用车为核心业务。
1947年，罗孚汽车公司受到美国JEEP车启发，决定生产既能农用又能应对复杂路况的四驱多功能车型。于是，“LAND ROVER”（路虎）从此诞生，“LAND”是陆地的意思，“ROVER”是流浪者、漫游者的意思，合起来“LAND ROVER”的意思就是耕地用的罗孚汽车。
路虎车型一经推出，立马受到了广大英国农民的喜爱，订单如雪花一样满天飞。凭借出色的越野性能，路虎甚至还受到了英国军方的青睐。
1955年至1969年，路虎开始在市场独占鳌头，经过设计师们对车型的发动机排量的加大、轴距加长以及外观的改进，至此，路虎完成了从农用车向越野车的成功转型，罗孚汽车公司也迎来了发展巅峰。期间，1966年那年，罗孚汽车公司并入英国利兰汽车公司（Leyland Motor）。
1970年，罗孚汽车公司全新的产品问世，这款新产品既有路虎的大马力、越野能力，又能兼顾到公路驾驶的舒适度和行驶性能。罗孚公司定名为“RANGE ROVER”，也就是今天中文中揽胜的意思。“RANGE”是变化、延伸、漫游的意思，所以“RANGE ROVER”直译过来也就是既能耕地又能越野的多功能车型的意思。
随着揽胜车型的问世，罗孚的荣誉滚滚而来，法国人甚至在卢浮宫的艺术展览馆内展出了一辆揽胜，并称其为现代雕塑艺术的杰出作品。
1974年，罗孚的母公司英国利兰汽车公司出现了金融危机，当年被英国政府收归国有，政府对整体机构进行了一次调查，罗孚公司因投资数额巨大得以逃脱破产的命运。
1978年利兰汽车公司新任执行董事迈克尔?爱德华兹上任后，公司走向了一个新的发展方向。他将英国利兰汽车公司汽车业务分为两个半自治分部。其中一个就是捷豹一罗孚一凯旋有限公司。该公司又被分割为捷豹轿车、罗孚一凯旋和路虎有限公司。
1985年圣诞前夕，路虎的新公司——北美揽胜建立，这为1987年路虎在美国的新品上市打下了基础。客户调查表明揽胜深受高收入人群的青睐。，当第一辆揽胜在美国上市的时候，所有车辆都统一配备了空调、导航控制装置和自动传动系统。由此，路虎正式踏上了高端越野车的轨道。
1989年9月16日在法兰克福汽车展上，路虎带来了它的新作品——Discovery发现系列，主打家庭旅行用车。这种车借用了Range Rover的许多技术，发动机采用可靠的3.5升V8发动机和路虎的新型直喷涡轮增压2.5升TDI柴油发动机。Discovery在国内和国外市场上均取得了巨大成功，路虎开始让许多竞争对手都感到了担忧。
1990年，为区别品牌和产品，路虎公司将老款Land Rover系列产品命名为路虎卫士。
1994年，罗孚汽车公司被宝马收购，路虎作为集团旗下的越野车品牌继续发展。在宝马集团旗下的几年中，路虎推出了全新车型—Freelander（神行者），全新产品神行者搭载了诸如防抱死系统、整体式车身、独立悬架以及横置发动机等独特的创新设计，这款全新概念的四驱越野车上市后所向披靡。至此，路虎汽车真正赢得了“世界上用途最广泛的汽车”的殊荣。
2000年3月，福特汽车公司斥资30亿欧元从宝马集团手中购买了其旗下所有四轮驱动系列产品，包括Range Rover路虎揽胜，Discovery发现，Freelander神行者和Defender卫士，路虎开始了颠沛流离的命运。
2008年，8年间福特在产品研发、宣传等方面对路虎捷豹品牌砸进了近100亿美元，这笔经费是其收购资金的3倍还多。但由于这两个品牌的经营业绩长期低迷，福特在美国市场上的地位又相继被丰田和克莱斯勒取代，加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏。福特在没有办法的办法下将捷豹路虎品牌以23亿美元的价格出售给了印度塔塔集团。在塔塔集团的潜心经营下，到了2012年捷豹路虎的利润就已高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被收购的总价。
2008年至今，归于塔塔集团的路虎品牌在市场上迎来了在英国本土之后的发展新纪元。
啰啰嗦嗦的终于讲完了路虎从出生到现在的大概经历，各位看官们有什么感触？是不是有一种英雄出少年的赶脚？
针对国内消费者的四大质疑路虎为什么在国内突然火了起来？路虎到底是不是豪车？路虎卖得这么贵，到底值不值这个价？路虎是被中国市场救活的吗？我们一起来看。
第一个问题，路虎在国内的火热有两大主要因素:第一，路虎赶上了中国SUV的消费热潮，以大气、漂亮、豪华的外观和专业的越野性能奠定了自己的市场地位，集豪华、舒适、越野通过性于一身的SUV，相比烂大街的BBA，路虎更容易吸引国内“大佬”们的钱袋。第二路虎有着纯正的英伦血统，受到军方、政府的青睐；塔塔集团也毫不隐瞒的对路虎这些辉煌历史进行宣传，在消费者的观念里路虎就是高贵的象征。
第二个问题，路虎算豪华车。当年无论是在美国市场受到高端收入人群的青睐，踏上高端越野车的轨道，还是在宝马集团旗下赢得“世界上用途最广泛的汽车”的殊荣，这些历史都能让路虎跻身豪华车行列。
第三个问题，路虎的价格着实贵，个人认为有三方面第一，得益于市场对路虎豪华身份的宣传，价格虚高变得理所；第二，揽胜、揽胜运动版和揽胜极光这三款代表着路虎造车工艺的车型都是纯进口，大排量、纯进口、豪华车，这三种属性加在一起怎能不贵？有一半的钱都是税费。而国产的发现神行、揽胜极光也跟着沾光，价格也偏高。
一个问题，其实路虎是不是被中国市场救活都算是被中国市场救活，什么意思？如今的中国汽车市场已成为全球最大的汽车市场，保有量大，增速可观。而反观欧美，几十年的汽车市场早已饱和，二手车市场占据主导地位。而国内的消费者在最近十年才有汽车消费需求和能力，不论是路虎还是大众，都会使劲的把车往国内卖。说句不好听的，任何一个只要国人愿意掏钱去买它产品的车企都能被国内市场救活。毕竟，中国人口就占到了世界总人口的20%。
路虎这个充满着曲折发展历史的品牌，从战争年代出生到辗转三大洲的卖身经历都为这个品牌铺上了一层传奇、沧桑的色彩。而在颠沛流离的发展历程中，路虎也从未停下创新、突破的脚步，一步步提升自己。但近几年路虎在国内的口碑可谓是一跌再跌，先是技术、质量接二连三出问题，再是售后服务态度傲慢，也让不少国人心生唾弃。纵使有着辉煌生涯的豪华品牌也需要时时刻刻保持着谨慎的态度去面对市场和消费者，唯有不断的精益求精，才能突破百年历史大关。
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