也许你没买过优信二手车，但你一定看过它铺天盖地的“销量率先突破一百万台”的广告。
作为国内首家可以实现全国直购业务的二手车电商平台，优信充分体现了其实力。截至今年8月，优信集团率先实现了二手车成交量突破125万台，是目前国内市场份额最大的二手车电商。
那它是如何在二手车企业竞争中杀出重围，又是怎样虏获一众挑剔的消费者的心呢？
近日，记者与野马财经等财经新媒体走进优信二手车，专访优信CEO戴琨，为大家揭开优信的“三十六计”。
“高富帅”打工买入二手车
2000年，高中毕业的戴琨赴英国留学。
到2002年，年轻的他在异国他乡第一次和二手车打上了交道。当时，他用打工的1500镑在英国买了一台二手车，八年的HONDA CIVIC（本田思域），至今仍然印象深刻。
在那个年代，中国一台桑塔纳要卖二十万人民币，而人均收入则是现在的三分之一，甚至更少。但凡有台车的都是贵族，汽车售价和老百姓的收入反差异常巨大。，在戴琨眼里，新车是遥不可及的东西。可在当时，作为二十岁的小伙子能拥有一辆车，就算是二手车，带给他的冲击和幸福感也是无与伦比的。
后来，好奇心驱使着戴琨开始了解英国的二手车市场，研究英国拍卖公司，消费者怎么卖车，当时眼光敏锐的他就觉得这是门好生意，回国可以看下。
随着2004年12月份回到国内，他便在深圳创立了中国第一家平台型二手车公司，人流网希望把市场上的二手车信息集中起来，放到一本杂志上，呈现给消费者，让消费者在购买二手车的时候选择更充分，更简单、方便。
这个生意做了大概两年，也拿到了IDG的第一轮融资，50万美金。作为第一次创业的年轻人，他犯的错误是不计其数。“做对的很少，大多数做错的。”戴琨评价当时的自己，“这也导致了公司没有很好经营下去”。后来，他把汽车简历卖给了易车，以二手车负责人身份加入了易车，从2007年一直做到2011年。
2010年易车上市以后，戴琨创立优信拍。因为他发现，以往二手车的互联网商业模式核心还是在信息服务层面，只在网站提供车辆信息，而不涉及交易层面。优信拍则是更进一步，是B2B二手车交易平台。
随后，优信拍击败了竞争对手车易拍，位居国内二手车B2B电商平台首位。2015年初，优信拍更名为优信集团，新增B2C业务优信二手车。
你只看到我的车，却没看到我的供应链
在欧美国家可以花1500镑，很方便地买一辆二手本田思域，但在国内，事情似乎没这么简单。
一方面因为现在二手车供应不像国外那么充分，进入汽车时代的时间不长，很多买了车的消费者并未到置换周期。
一个非常重要的原因过去的供应链构建非常低效。二手车流通依赖大的集散中心与习惯性的生意伙伴关系。
车辆从一线城市逐步流通到面向消费者的城市，中间有多个无效流通环节，本地需求未知的情况下往往南辕北辙。
后来戴琨发现这事情可以被改造，最大问题是如何打破供应关系，车辆和需求之间的对接。而互联网就可以起到连接的功能，所以优信把所有的车和所有车商与消费者连接一起。
可这个问题涉及到一个痛点，就是信任。
于是优信开始重新构建一个新的信任体系。在这环节里面，需要把车况问题解决掉，将非标准的车况标准化，变成电子报告呈现给消费者。，优信还要为电子报告的真实性负责。这也是优信2011年创业时的初衷与坚持到今天的核心价值点。
2017年9月9日，优信刚刚过了六岁生日。车辆检测系统从简单的登记，发展到可以调取车辆的保险、维修、保养等所有记录，可以解读车辆ECU行车电脑里面的故障码，甚至车辆信息流，通过第三方数据分析获取车辆真实情况。整个车辆检测严格约束一套流程，且目前正全面铺开视频全程监控，保证每个检测业务员都是按照公司的要求对每辆车进行检查。
这些工作在整体上逐步树立了二手车在交易前必须检测的大的产业习惯。
这是一场革命，也是优信集团应对其他竞争对手的“必杀技”。
四大业务体系渐成
建立供应链的基本条件成立了，加之互联网的连接功能，优信为建立一个透明诚信的体系，共做了五个基础性的工作
是前面提到过的检测体系。
第二是物流。优信通过开发自己的物流系统，跟很多货代公司和大量大车司机合作，让真正的异地车商或者消费者避免千里迢迢到车源地提货。
第三部分是售后保障体系。优信通过跟保险公司合作，通过前端检测准度，降低车辆通过欺诈已有问题的保修带来的损失。把成本降下来，真正为消费者所用，提供三十天包退一年保修。
四是理赔系统。如何通过系统架构让理赔变得公平合理是优信重点考虑的内容。
一部分是衍生服务功能。维修、金融、保险，这才是全世界汽车行业真正的利润点。一台车的交易和出售，创造了一次和客户连接的机会。跟互联网逻辑类似，免费的入口，其他地方变现。
不同的是，优信的赢利点是通过给消费者提供的服务，在五大载体基础之上，为消费者提供服务的，是海量的优信线下服务的网点。
第一类在特大城市仓储中心，分别分布在北京、上海、广州、深圳、成都、天津、杭州。
第二类是检测点。北京现在有四十多个检测点，未来会有一百个，做到平均每2.5公里半径范围内有一家店，为消费者提供便利。
第三类，零售过程中的服务点，用户可以在这里去了解车辆信息，查看真实的车况，选择和购买二手车，也可以通过服务站购买异地的车辆。
历经6年的发展，立足以上体系和服务，优信集团已初步建立了优信二手车、优信拍、优信数据、优信新车四大业务体系，全面覆盖二手车相关产业链，为海量用户提供车辆相关服务，更直接推动了行业的整体发展。
未来，只做一件事
过去几年间，优信基本融走了二手车行业一半的钱，超过十亿美金。投资人除了腾讯和百度，还基本上包括中国所有大的PE的投资人PPG、KKR、老虎基金、华平、高瓴资本等等，现在大概有20多位。
他们的投资是因为优信对于二手车行业长期的坚持，而不是短期的目标。从公司最开始做到今天，尽管增加了很多功能，但优信其实是一个整体，没有干一件跟二手车无关的事。
戴琨相信，优信可能会创造在全世界都想象不到的二手车交易平台，规模会大于美国、欧洲。因为，优信不单单只在信息服务层面做工作，而是在构建整个高效的供应链。
将来，中国消费者会比全世界二手车消费者都幸福。在美国，如果你在一个普通城市，是不可能选购全美车辆的。可在今天的中国，十万人民以上的县城都有优信的服务门店，以确保这个地方的消费者，能跟北京的消费者享受到同样的二手车价格。
今天，优信通过六年时间积累，在整个产业链上已经形成了一些比较清晰的投入点、功能点和布局点，覆盖了大概280个城市（加上B2B业务共计约400个城市）。在未来，优信旨在给消费者创造更大的购买半径，让消费者挑选二手车像网购一样简单。与此，优信会一直坚持真实车源，真实车况，真实报价，让一切回到真实本质。
来源爱就投
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