Hello，诸位早安，我是大霏。
话说法拉利又为它的车主们谋福利了，其为488 Pista（江湖人称“劈死他”）提供了选装20寸一体成型碳纤维轮毂（gǔ）。
它比普通版的GTB轮毂轻了40%。价格也很感人，国内选装价格26万元。
图EASTFACEMEDIA
图微博@PS3保罗
千万别小看这40%的减重，要知道法拉利为了让488 Pista变得更轻，前机盖，前保杠都都已换成了碳纤维材质，甚至苛刻地将车门把手、地毯、音响这些与速度无关的部件都去掉了。
然后回头一看，488 Pista在488的基础上减重了90公斤，嗯！差不多减出了一个我，看来我是注定拥有不了这台赛道怪兽了（这真是一个悲伤的故事）。
虽然26万元一套的轮毂在普通人看来已是天价，但应该阻挡不了它的车主的购买热情，因为当初第一批488 Pista起售时，要在428.8万售价的基础上强制选配80万，结果，北京4个配额仍旧瞬间被抢空……
没办法，谁让人家有720匹马力，谁让人家2.85秒破百，谁让人家叫法拉利！
土不土 看轮毂
法拉利推出天价轮毂的新闻，之所以能受到众多车迷的持续关注，除了因为它的价格外，更重要的原因是，存在于大家心中亘古不变的真理在作祟——“土不土，看轮毂！”
图METROWRAPZ
图METROWRAPZ
其实严格意义上讲，用轮毂这个名字来代替车轮是不够严谨的，因为它只是个连接件而已，它们之间的关系是车轮=轮毂+轮辋+轮辐。
图cheping
科普完毕，咱们来看看轮毂是如何将一台车由大霏哥变成吴彦祖的。
选装世界顶级轮毂HRE S207的法拉利488 GTB，轮圈上的那一抹骚红色，到哪儿都是焦点；
改装Forgiato Azioni 26寸 黑白色调轮毂的骨架版JEEP牧马人，这一轮毂犹如人身上佩戴的终极“饰品”一般奢华亮眼；
35周年纪念版大众高尔夫GTI，由战斧换装BBS轮毂；
，偶尔也可以玩儿点另类，同样能营造出与众不同的美，只不过，这种美，我实在是欣赏不了。
图微博@卢立超RS
那些比车贵的奢侈轮毂
#保时捷918镁合金轮毂---74万#
作为“三大神车”之一，保时捷918的在国内的售价高达1338万，原车安装了一套28万元的原厂10辐轮毂。
什么？太便宜，问有没有更贵的选装？
这还用问吗？有了！
原厂标配轮毂
918除了上图中的标配轮毂外，保时捷还提供了3种选装轮毂可供选择，其中最贵的哑光色镁合金轮毂74万一套。
不过镁合金锻造轮毂可不如它的价格那样坚挺，因为它的强度并没有想象中那么高，速度快点过个坑可能就变形了，并且还无法修复，车主配上一套只能下赛道玩儿。
74万一套的哑光色镁合金轮毂
图sina
#布加迪原厂轮毂---76万#
号称“全球最强跑车”的布加迪威龙/Chiron，国内售价轻松超2000万，除了这个让人望而生畏的售价外，它的后续费用更是高的让人咋舌。
布加迪的基础保养19.1万，换机油12.7万……
其中轮胎的“寿命”不长，每4000公里厂家就要求换一次轮胎，轮胎换一次需要19.1万，当需要第三次换轮胎时，则就该需要换轮毂了，一套76万……
#史上最贵轮毂---1.5亿！#
通常我们认为轮毂就跟男人一样，该硬的时候一定要硬，各厂商在保证轮毂刚性的基础上，才会进行轻量化设计。
美国顶级轮毂品牌ASANTI-LEXANI 在2007年的北美改装车展上任性了一把，推出了一款镶嵌12000颗钻石和800颗蓝宝石的奢侈轮毂，并且报出了200万美元(约合人民币1千5百万元)的售价，敢问，有谁能比它还硬！
由于有钻石加身，这款轮毂被称之为“维多利亚的秘密”（Victoria Secretbra）。这样奢侈的轮毂，估计就算有人收入囊中，也会被锁在保险柜中当传家宝。
#史上最屌的轮毂#
我就放图，我不说话……
以上轮毂，你最喜欢哪一款？
