奔驰最近几年新产品不断，换代S级火了、换代C级终于赶上了奥迪A4L和宝马3系的销量、全新的GLA级也成为了最畅销的豪华品牌紧凑型SUV之一。
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那么奔驰E级呢？
今年夏天过完后，换代E级就将正式上市了。照搬全新C级成功的经验，它能追上奥迪A6L和宝马5系的销量吗？
要知道，作为行政级座驾的E级在过去几年的销量惨淡极了。平均每月5000台左右的销量，已经完全被两位老对手甩在身后。
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复制C级换代思路？
外观和内饰方面，奔驰S级确实树立起了一个新标杆。于是乎，换代C级就直接拿来缩小，整出了个“小S级”的样子。消费者非常买账，自C180 L等拉低起售价的车型上市后，销量就一路走高，已经抹平了与A4L和3系之间的差距。
配图均为海外版车型
换代E级也想照猫画虎来一遍。
所以，当它上市后，你面对的就是一个变成这个样子的全新E级。高度家族化的设计，让它跟S级和C级都有几分相似。
这幅外观面对它的对手A6L和5系怎样？笔者认为，从车身整体比例来说，全新E级更流畅、优雅、时尚，但缺少对手饱满造型带来的宽绰感，有些单薄。
全新E级的内饰跟S级也有高度的相似性，整体设计以横向延伸的线条为主，塑造出了比较宽绰的视觉效果。在配色、用料和设计方面，全新E级的豪华感都比之前提升了很多很多，这也会成为它的加分项。
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略显尴尬的动力系统
根据目前的消息看，全新E级将会提供1.6T发动机作为入门车型的选择，向上还有高低功率的2.0T增压发动机以及3.0T增压发动机可供选择。
略显尴尬的就是这台1.6T发动机。宝马5系入门就是2.0T发动机，奥迪则是用2.5 V6自然吸气和1.8T涡轮增压作为入门车型。
在入门动力水平方面，奔驰E级无论是排量还是动力输出都是最低的。参照C级上搭载1.6T发动机的实际表现，预计E180 L（1.6T发动机）的百公里加速时间在10秒左右。不算太差的水平，但明显跟对手们比不够看。
百公里加速10秒，我想消费者并不会特别抵触1.6T的奔驰E级——关键是售价。
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全新E级的定价
上面说到了，奔驰E级推出了1.6T的车型，动力方面，相当于比入门的5系和A6L都要“低半档”。
但我想北京奔驰应该不会生产特别多的E180 L车型，真正走量的还是2.0T排量的车型（毕竟这是台中大型车）。
那么1.6T车型最关键的点就呼之欲出了——拉低起售价。
奔驰一贯高傲的定价，也是它前些年销量不够理想的原因之一。如果1.6T的车型，直接砸进40万以内（5系起售价43.56万元；A6L起售价41.53万元），无疑在声势上利于全新E级的推广。
笔者觉得，全新E级要想在定价上成功，（结合5系售价分布），奔驰E级2.0T低功率车型的售价要压在50万以内；2.0T高功率车型起售价大概在55万左右。
E180 L起售价低于40万；
E200 L起售价低于50万；
E260 L起售价大约55万。
满足上述这三点，才能在定价方面给消费者足够的吸引力。这时，通过换代车型在各个方面的提升，E级才有人流网希望赶上奥迪A6L和宝马5系的销量，重回三强争霸的局面。
“
，这可是傲娇的奔驰~
我可真不确定它会不会给全新E级定个“亲民”的售价……
”
