最新一周的要闻报道中，碳化硅和氮化镓技术成为热点。碳化硅在电机控制器和充电桩等领域取得了重大突破，被福特和一汽大众等知名汽车厂商采用。而氮化镓技术也在5G基站电源和车辆驱动等方面得到广泛应用。
碳化硅方面，英博尔的SiC电机控制器已经成功应用于美国福特和一汽大众的车辆中，为其提供高效稳定的电控能力。，易事特的SiC充电桩也取得了重要的技术突破，为电动车充电提供更快速、更安全的解决方案。
氮化镓方面，各个企业的技术研发力度不断增强。湖南矽茂投入5000万元用于5G基站氮化镓电源的开发，旨在为未来的通信网络提供更稳定、更高效的电源解决方案。芯朋微投入1000万进行车辆硅氮化镓驱动技术的研发，旨在提升车辆的动力性能和能源利用效率。晶导微电子也投入1400万元进行氮化镓合封技术的研发，旨在提高电子元器件的可靠性和稳定性。
据台媒4月24日报道，台湾经济部计划拨出约9000万人民币，补贴3家碳化硅和氮化镓企业。其中，重点是培养台湾本土8吋碳化硅长晶炉设备的能力，并计划投资2家半导体厂和1家氮化稼磊晶设备厂。每家企业将获得一半的研发经费补助，最高可达3300万人民币。这一举措旨在实现碳化硅和氮化镓设备的自主化生产。
福特和大众汽车都选择了英博尔的碳化硅电机控制器。英博尔的控制器在电动汽车领域具有重要的应用价值。该控制器采用第三代半导体碳化硅技术，可以大幅提升电动汽车电机控制器的功率密度和效率，缩短充电时间，增加续航里程，提升用车体验。
易事特取得了碳化硅充电桩等技术的突破进展。他们的项目主要研发基于碳化硅技术的矩阵变频、组串式光伏逆变器、直流充电桩双向变换器和储能电池功率接口装置，并进行了示范应用。
泰克科技联合忱芯科技向北京理工大学深圳汽车研究院交付了一台全自动化碳化硅功率模块动态测试系统。这是今年交付的第五台此类测试系统。该系统将为碳化硅功率模块的生产提供支持。
创能动力与应用科学研究院、ASM太平洋科技合作开发碳化硅电源模块。他们的目标是提升碳化硅功率器件的性能，应用于5G通讯、云计算服务器和电动汽车等领域。
爱发科最近推出了溅射法氮化镓外延生长模块。他们采用了溅射法的新技术“RaSE法”，实现了氮化镓的外延生长。这项技术将被优化为可用于生产线的大直径溅射器件，成为制造氮化镓器件的新选择。
宾夕法尼亚州立大学正在研究应用GaN电子辐射效应。他们人流网希望通过研究这一效应，提高GaN功率器件的性能。
芯朋微电子投入1000万元研发硅氮化镓驱动芯片。他们的目标是提高GaN功率器件的工作频率，减小尺寸，提升功率密度，应用于5G通讯、云计算服务器和电动汽车等领域。
晶导微电子投入1400万元研发氮化镓封装技术。他们人流网希望通过研发新的封装技术，提升氮化镓器件的性能。
