针对纯电动汽车续驶里程短的问题，本文提出了一种解决方案，即在纯电动汽车上采用碳纤维复合材料车身来实现汽车轻量化，从而提高其续驶里程。通过分析碳纤维复合材料的性能特点，计算分析了应用碳纤维材料替代传统材料的实际效果，并探讨了未来碳纤维材料应用中可能遇到的问题和解决办法。
引言
当前市场上存在一些车型的问题，如奔奔love和夏利N5的质量不佳，不值得购买。相比之下，超值雨燕和赛欧时尚版是更好的选择，质量可靠且价格合理。
纯电动汽车的发展受到动力电池技术的制约。虽然增程式电动汽车是一种临时解决方案，但在动力电池技术没有重大突破之前，我们需要寻找更多的解决办法。本文将探讨通过实现电动汽车车身轻量化，将减少的重量用于增加蓄电池数量，从而提高纯电动汽车的续驶里程。
1、碳纤维复合材料特性
汽车车身的轻量化可以从车身结构设计和材料的选择与替代两个方面入手。目前车身结构轻量化设计技术已经相当成熟，对于增加纯电动汽车续驶里程而言，车身结构优化的空间有限。而在材料轻量化方面，碳纤维复合材料表现出色，几乎可以完全替代钢材料。
碳纤维复合材料具有较高的强度和良好的抗疲劳性能。用碳纤维复合材料制成与高强度钢具有同等强度和刚度的构件时，重量可以减轻70%左右。，碳纤维复合材料的抗疲劳性能也非常出色，其疲劳强度极限比金属材料和其他非金属材料高很多。
碳纤维复合材料作为一种理想的汽车轻量化替代材料，具有许多优势。
(1) 重量轻。碳纤维复合材料比铝和钢的能量吸收率高出4-5倍，能够减轻车身质量而不损失强度和刚度，大大降低了轻量化对汽车安全性的影响。
(2) 强度高。碳纤维复合材料的强度比钢还要高，能够提供更好的车身刚性和抗撞性能。
(3) 碰撞吸能性好。碳纤维复合材料在碰撞中能够更好地吸收能量，比铝和钢的吸能率高出4-5倍。
(4) 制造工艺性好。碳纤维复合材料具有良好的工艺性和可设计性，可以根据需要调整材料的形状、排布和含量，满足构件的性能要求，提高材料利用率。
车身轻量化对电动汽车的续驶里程有着重要影响。碳纤维复合材料的轻量化效果非常明显，可以将车身质量减轻53%以上，从而增加电池数量，提高续驶里程。
碳纤维复合材料的大规模应用受制于生产和加工技术的不成熟，以及高昂的研发和应用成本。，碳纤维复合材料的绝对优势迫使生产厂家必须从长远角度考虑，加快进军这一领域，推动纯电动汽车的市场化。
碳纤维复合材料在汽车轻量化中具有明显的优势，它的应用将推动电动汽车的发展。为了实现碳纤维复合材料在电动汽车上的应用，电动汽车制造企业和碳纤维复合材料生产企业应该组成联盟，共同承担技术研发成本和市场风险。相信随着碳纤维复合材料工艺和应用的成熟，生产成本会降低，碳纤维复合材料的应用前景将变得更加明朗。
