1、ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器车速传感器水温传感器液压温度传感器发动机转速传感器档位；简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作变速器由变速传动；汽车变速器工作原理 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置又称变速箱变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用；变速箱工作原理工作原理 手动变速箱的关键由齿轮和轴组成，可以通过不同的齿轮组合来改变速度和扭矩自动变速器AT由液力变矩器行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭其中，液力变矩器是AT最；变速器内部的变速原理是通过改变齿轮的大小来改变我们发动机输出的转速和转距，比方说大齿轮带小齿轮的话就属于增速降扭，小齿轮带大齿轮的话就属于降速增扭通过，这样使用不同的排列来组成各个档位；自动变速器的工作原理是通过液压传动和齿轮组合来改变速度和扭矩自动变速器的功能改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围，以适应频繁变化的行驶工况，使发动机在有利的工况下工作在发动机旋转方向不变情况下，汽车可以。
2、cvt变速器的工作原理是cvt的传动滑轮分成活动的左右两半，锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度，当锥型盘向内侧移动收紧时钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向；其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮涡轮导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作泵轮和涡轮是一对工作组合它们就像两个彼此相对放置的风扇来自一个主动风扇的风力将驱动另一个被动；变速器由变速传动机构和操纵机构组成变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时；手动变速器工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合实现转速和转矩的改变手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步爬坡转弯加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度；变压器的原理与发电机原理基本相近，同样是将线圈绕组置于磁场之中发电机是磁场在旋转，由此在电枢线圈中产生交变电压，而输出电压的高低取决于磁场的强度绕组导线的有效长度和磁场与电枢的相对转速而变压器的输出电压则；汽车变速箱的工作原理是，利用不同齿数的齿轮啮合传动组合实现转速和转矩的改变变速箱分为手动自动两种手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合。
3、自动变速箱的原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩自动变速箱是由液力变扭器行星齿轮液压变距系统和液压操纵系统组成自动变速箱根据汽车速度发动机转速动力负荷等因素自动进行升降挡位，不需由驾驶者；手动变速器也称手动变速箱是汽车变速器中最基本的一种类型，其作用是改变传动比齿轮比，是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数车辆静止刚起步时，由于本身质量较大，需要较大牵引力驱动，根据杠杆原理，力矩用半径最长的；手动变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作变速器；变速箱工作原理 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩 而自动变速箱AT是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 其中液力变扭器是AT最具；变速器的工作原理变速器主要应用了齿轮传动的降速原理简单的说，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作如在低速时，让传动比大的齿轮副工作。
