1、关于可变转向比的功能，简单来说，就是当汽车车速慢的时候，方向盘只需要转一圈就可以将方向打死，当汽车车速快的时候，就跟平时一样，方向盘需要转15圈才能将方向打死主要的作用是车辆处于1挡或倒挡行驶的时候，方向。
2、可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，提高汽车转向的稳定性。
3、可变转向比功能可以将方向盘的转圈数变小，使汽车在低速时达到更好的转向效果，使汽车具有更好的通过性机械式可变转向比系统 主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，这样方向。
4、可变转向比的用处很大，它既能使车辆高速行驶更安定又能让低速驾驶轻松加之，现在大部分车型都是电子助力转向，能够在驾驶中心感转向阻尼和回馈力矩等方面调教得十分成熟，和可变转向比系统协同标定后，驾驶体验必然更舒服。
5、可变转向比可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车。
6、可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，一般为机械式可变转向比和电子式可变转向比当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，使车辆低速操控更灵活当汽车高速行驶。
7、随着汽车科技发展越来越迅速，出现了很多驾驶辅助功能，那么可变转向比系统有什么功能关于可变转向比的功能，简单来说，就是当汽车车速慢的时候，方向盘只需要转一圈就可以将方向打死，当汽车车速快的时候，就跟平时一样。
8、可变转向比功能可以将方向盘的转圈数变小，使汽车在低速时达到更好的转向效果，使汽车具有更好的通过性机械式可变转向比系统主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，这样方向盘。
9、可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车道开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比而当汽车高速行驶或版者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的。
10、简单来说就是低速或静止转弯打一圈等于一圈半，为了让你更省力，高速或者速度快的时候打一圈半等于一圈，是为了让你即便方向盘幅度大车轮转向幅度也不是跟着一样变大，为了让你更稳定不带可变转向比的车，一圈半就是。
11、主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加，与驾驶人无关地叠加转向干预，提供了许多其他转向辅助和稳定性功能能的可能性参考资料来源百度百科整体主动转向 参考资料来源百度百科可变转向比。
12、不是可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向。
13、汽车可变转向比1它主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条这样方向盘转向时齿轮与齿距不相等的齿条啮合2转向比就会发生变化中间位置的左右两边齿距较密齿条在这一范围内的。
14、它能够更好的实现“低速时轻盈灵敏，高速稳健厚重”的需求，其为车辆行驶带来的便利性和稳定性都是普通的可变助力转向系统和单纯的“机械式”可变齿比转向无法比拟的可变转向比，即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比。
15、可变传动比这个功能，从简单方面来说，就是我们在低速转动方向的时候，本来转动了90度，其实它能够让车轮转动超过90度，高速行驶的时候，本来我们转动了五度，其实电脑可以控制转动，低于五度。
16、“可变助力转向“就是方向机助力是可以变化的，现在一般的轿车都带有转向助力系统，有了转向助力系统后大大减轻了驾驶者的疲劳强度也有一点副作用汽车高速时有路面通过轮胎反馈到方向盘的路感降低了，高速时方向盘太轻造成。
17、即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。
