，探影的后悬挂为扭力梁式非独立悬架，个人是对大众的底盘调校比较认可的，质感有高级感不敢说，但对碎石或小颠簸路面的处理还是相当可以的，不会让车内驾乘人员有强烈不适，属于那种软中带硬的特性，也可以理解为有。
后悬架中使用的扭转梁可以扩大后排座椅空间和后备箱空间通过大坑洞或减速带时，感觉不到多余的反弹，乘坐舒适度很高，整个底盘的质感是同级别最好的车型之一在合资品牌的小型SUV中，探影的配置非常丰富，除了最低的车型带。
用于阴影检测的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架作为一款小型SUV，这款车使用的悬架更符合这款车的定位相信很多车主都很熟悉麦弗逊独立悬架，这是当今世界上应用最广泛的悬架类型这种类型的悬。
发动机采用的是涡轮增压技术，这套动力组合已经非常熟悉了，整个动力系统运转匹配得非常成熟，相对于自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机的动力更加强劲，发动机的燃油经济性也相对更高一些汽车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬。
大众探影前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架以2021款大众探影为例，其属于小型suv，车身尺寸是长4194mm宽1760mm 高1601mm，轴距为2651mm，油箱容积为40l，行李箱容积为367l2021款大众探影搭载。
意料之中的是，探影的低阶车型搭载了15L自然吸气发动机，与发动机匹配的是6速手动和6速自动变速箱对于一款自重12吨的小车来说，这样的动力应付日常驾驶已经戳戳有余与此，探影全系配备了前麦弗逊后扭力梁悬架。
探影于人们的MQBA0服务平台上搭建，布局方式为前置前驱，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是扭力梁非单独悬架，车子的最少离地空隙为150mm安全驾驶体会 探影的汽车底盘事实上与Polo类似，而开上去也的确这般，只不过座姿。
