阿特兹搭载的这两款发动机最主要的特点就是输出连续稳定，没有涡轮介入的迟滞感传动方面，匹配的是6档手自一体变速箱，与发动机的配合还是很默契的，方向盘还配备了拨片换挡，还是挺有运动气息的，实际驾驶过程中还是很随心；20的自然吸气发动机在动力输出上很平顺也很线性，我非常喜欢这种感觉我不太喜欢涡轮增压车型特别突兀的推背感，买车之前也试驾了25的阿特兹，动力确实比20的更好一些，价格也更贵了一些，结合我的用车需求还是选择。
得益于25的quot大排量quot，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感，无论是中段提速还是高速超车都信心十足想要quot此刻尽丝滑quot还是想飙一把，就看你脚下怎么踩了作为马自达旗下的产品，操控自然不需要半点的担；深踩油门，会有一种推背感如果你之前开过涡轮增压或者大排量的车型，阿特兹25的这种推背感就可以忽略不计，甚至可以忽略不计虽然阿特兹的排量是。
阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构其实可以划分到半承载一类赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的2；条件不少，要求挺高 今年十一国庆开始选车征程，通过专业的懂车帝，浏览各大论坛帖口碑榜等信息，初步筛选了几款比较符合我要求的车型马自达阿特兹本田雅阁丰田凯美瑞别克君威大众帕萨特日产天籁大众途岳。
被阿特兹的外表所吸引，再去了解他的内涵，发现是一款可以入手的车，于是就趁有现车的时候带他回家最满意的无需置疑，绝对是颜值，一上市就被这惊艳的美貌所吸引，就是丰富的配置，集好几种创新的黑科技于一身；这台发动机在起步阶段便能得到涡轮增压发动机所没有的平稳动力输出，试驾中车内乘员也能感受到明显的推背感发动机故障问题 根据汽车网站用户投诉情况来看，2020款马自达阿特兹发动机问题并不大，主要故障在于车辆电器部分。
跑高速的话，个人觉得还是18T的迈腾感觉更好一些，涡轮增压的推背感比较不错，定速巡航120kmh也能感觉挺稳挺爽而开25L阿特兹，是比较平顺线性的感觉，而且6AT变速箱比老款迈腾的7挡双离合要平顺一些，换挡。
25的车型动力十足会有很强的推背感，尤其在起步时，把轮毂换小了后车子的抓地力和摩擦力都会减小了，汽车的轮胎就和咱们穿的鞋一样，你让姚明得脚变小了他还能站稳吗建议选择原厂正品配件；这台发动机在起步阶段便能得到涡轮增压发动机所没有的平稳动力输出，试驾中车内乘员也能感受到明显的推背感发动机故障问题根据汽车网站用户投诉情况来看，2020款马自达阿特兹发动机问题并不大，主要故障在于车辆电器部分不过。
对于一款25升自然吸气的中级车来说，这油耗已经非常值得称赞了 下面再来说一下这款车的缺点吧，家用性肯定是它的短板，毕竟鱼与熊掌不可兼得在同级别车型中，空间表现阿特兹算是最小的，而且底盘路感比较清晰，那些过分追求舒适感的；动力 动力我觉得对阿特兹来说完全没有问题，虽然说它是一个自然吸气的发动机，它有一个可以高达190多马力的发动机所以说动力对阿特兹来说简直就是小儿科，它可以让你推背感十足，非常有冲劲 操控 我觉得能去买马自达。
要推背感为什么要买日系日系轿车没什么车有推背感20多万要推背感，你可以看ATSL，君威，GTI阿特兹这个车又硬，25的动力也就一般般，NVH又不行，除了好看一点，毫无亮点雅阁更别提运动了，就一买菜车。
值得买它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”驾车省油技巧根据实时；阿特兹内饰配置 马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点没有出众的设计没有超人一等的做工用料，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级。
#外观 外观非常霸气，前面的进气格栅很有型，侧面看上去有很强劲的肌肉感#内饰 内饰比较耐脏，而且比较耐新，重要的是容易搭配，不用太操心去打理#动力 25排量的，只要肯给油推背感马上就有，上下班代步用已经就够了。
