双离合变速器，指的是有两片离合的变速器，可以交替换挡，减小动力传输的损失 干式，指的是，变速器模块没有油，用于排量较小，经济一些，功率不是很高的的车型 湿式，指的是，变速器模块有油，用于强调高攻输出，高功率；干式双离合与湿式双离合的基本传动原理是一致的，都是利用两个离合器进行轮流作业，二者较为明显的区别就是湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中的，干式双离合变速箱是没有液力系统的，其扭矩是通过从；太平洋汽车网都有，大众的双离合有干式和湿式两种，主要区别在于可靠性和稳定性，湿式双离合的耐用性和可靠性比较高，干式双离合大部分用于14t发动机，湿式双离合大部分用于20t发动机双离合变速器主要可分为干式双离；干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触技术成熟度与可靠性湿式双离合由于离合器片工作在液压油中；如果你想分辨大众使用的是干式双离合还是湿式双离合，那就去查查车的尾标如果大众的尾部标有230和280，就用干式动力换挡如果标有330和380，就用湿式动力换挡与湿式双离合相比，干式双离合生产成本更低，传动体积更小；大众采用双离合变速箱的车型有干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品这个变速箱的结构和手动变速箱差不多这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构；干式双离合变速器是通过风冷的方式来降温，湿式双离合变速器是通过油液来降温的干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本是一致的，结构相对简单，说的直白点就是两套手动挡变速箱组合而成，技术含量并不高。
20T高功率版本380TSI，之前还有18T版本具体尾标忘记了，其中20T以下版本用的都是代号为DQ200的干式双离合，成本较低，车型定位也偏低，20T版本目前采用的是代号为DQ380跟DQ381版本，属于湿式双离合，18款的迈腾在。
随着汽车工业的发展，双离合变速箱的汽车越来越普及，那么双离合怎么分干式和湿式呢干式双离合和湿式双离合的换挡原理，结构设计基本相同，唯一不同的是，湿式双离合浸泡在变速箱油中工作干式双离合，直接和发动机的飞轮接触；1双离合模块的散热介质不一样 大众的湿式双离合采用变速箱油循环进行散热，整个双离合模块是泡在变速箱油里面的，通过电子油泵强制循环，强制散热，而对于干式双离合来说，主要是通过空气对流进行散热，变速箱有通气孔，利用；干式双离合是离合器摩擦片直接与发动机飞轮接触，而湿式双离合是离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；大众双离合有干式也有湿式，无论是干式或是湿式双离合变速器的工作原理大致上都是一样的，其内部的工作原理都是由两个离合器轮流进行挡位切换工作，只不过在主动盘和从动盘这两者之间传递的介质不同，干式双离合变速器使用。
干式双离合和湿式双离合最大的区别就是冷却的方式不同干式双离合变速器是通过风冷的方式来降温，湿式双离合变速器是通过油液来降温的干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本是一致的，结构相对简单，说的直白点；干式双离合和湿式双离合区分1分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式2干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的；如果想要对一款车进行判断，它是干式的变速箱还是湿式的变速箱就要用发动机来判断，可以发现一般的大众车都是干式的，双离合变速箱也可以发现，如果这款汽车它的发动机是20T的变速箱一般都是湿式的双离合变速箱，因为这样。
干式双离合与湿式双离合的区别干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量；大众双离合变速箱干式和湿式的区分方法是查看汽车的尾标大众汽车尾部如果标注的230280，使用的就是干式双离合变速箱如果标注的是330380，使用的就是湿式双离合变速箱大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制；干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本是一致的，结构相对简单，说的直白点就是两套手动挡变速箱组合而成，技术含量并不高，制造成本相对低廉干式双离合变速器和湿式双离合变速器是大众汽车率先推向市场的，在大众。
