其实作为一台电动车，腾势的基本素质还是合格的，但它并不是一台普通的电动车，它的售价达到了30万，消费者对于它的期待自然会增多，但整体给人的印象似乎并没有达到它的售价标准，这也就能解释为什么它能交出每个月售卖3。
其实老款的腾势X和比亚迪唐之间有着太多的联系，大部分用户认为只是简单的一个换壳，但以现在腾势的品牌定位来看，这样确实是不够的所以腾势也是直接将其停产，推出全新的腾势N8来替代，并且做了相当多的提升是外观的；门槛就会相对较高了腾势D9将推不同续航版本 近日，腾势销售事业部总经理赵长江通过个人社交平台透露，经过用户调研和用户实际使用需求之后决定，在腾势D9 DMi两驱版50km和190km续航之间增加新的续航版本，计划第三季度交付；腾势x停产对车主会有后期保养维修很不方便，维权 ，保值率降低腾势X PHEV所搭载的20T发动机最大功率为141kW峰值扭矩320Nm，前驱动电机最大功率110kW峰值扭矩250Nm，后轴电机最大功率180kW峰值扭矩380Nm。
2014年腾势推出自己的电动车型，然后就没有然后了，腾势目前就两款车型一个是腾势500，还有一个腾势400，两者的销量简直不能用一个惨字来形容，至于为什么呢这么惨，个人觉得还是定价过高，现在新能源汽车市场之所以兴起，全靠；相对来说，腾势N8 PLUS更让人期待，它将是比亚迪的新尝试，价格往40万走，了，它也具备这个价格该有的产品力，至于消费者买不买单，目前也很难判断说到这里，是不是就不难明白腾势为什么要做个“双车”出来了；日后维修配件的问题汽车贬值问题2021年以来，腾势X纯电动车型或已停产，官网已超一年没有新消息更新，自2019年发布，糟糕的市场表现直接影响了腾势的业绩；原因是腾势品牌比亚迪汽车奔驰品牌共同开发的新能源汽车品牌在奔驰经销商处销售，这是非常正常的情况腾势品牌是深圳腾势新能源汽车有限公司推出的汽车品牌腾势品牌成立时间该品牌创立于2012年3月20日该品牌由比亚迪汽车。
据了解，腾势汽车销售服务公司今年2月份正式成立，比亚迪组织架构也相应进行了调整，成立了腾势销售事业部，原比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江被调任为腾势销售事业部总经理根据规划，腾势车型价格定位在30万~50万元之间，并；由于终端销量一直表现不佳，使得腾势品牌一直处于亏损状态寻求转变的DENZA 腾势在去年，正式停产了老款车型，对外公布全新运营模式，推出定位为7座中型SUV的腾势X，这也是DENZA 腾势拓展插电混动市场性能才是全新标签；不要以为奔驰没有做出努力，2019年，北京奔驰接手腾势品牌，推出腾势X但依然毫无起色要知道就算北京奔驰燃油车卖得好，但它自身的新能源车型也是短板腾势X甚至在2021年停产2022年7月，腾势股权人事大变更，比亚迪持股；暴露情况改变，卖系统或者转手给奔驰近日有国内媒体报道，腾势电动车在运营方面正在进行新的销售布局主导运营方将移至奔驰销售公司，由原Smart营销团队负责，而腾势原销售团队将开始人员分流，其中一部分将回归母公司比亚迪。
腾势500的退市是为了让位腾势X，在腾势X并入奔驰销售体系后，标志着腾势品牌将开启全新的发展路径回头来看，为何腾势500不受市场重视是因为售价偏高还是品牌知名度低或许这都是重要的影响因素但在买车君看来，腾势500独；从战略角度看，腾势已经不重要，但却烧毁了数十亿家公司腾势比清晨晚，但现在戴姆勒的退出似乎暗示了品牌即将停产的命运仔细想想，这种结局其实并不难预测但在产品的推进速度方面相当缓慢从Tense 400到Tense 500。
相关信息腾势从2010年至今只推出过腾势和腾势X两款车，不过目前只有腾势X在售，腾势车型已经停产腾势X的价格为28983575万元，目前经销商都有6万元左右的优惠，实际到手价格也要22万左右这样的定价在新能源车中算；奔驰和比亚迪合作的电动车腾势如下1比亚迪和奔驰合作的新能源汽车叫做“腾势DENZA”，两者于2010年在深圳成立腾势新能源汽车有限公司，并在2012年正式推出腾势品牌现在我们可能觉得奔驰在纯电动车领域的动作比较慢，但；在普通模式下油门响应已经足够迅速，整体输出还是偏线性的，油门比例感会比一般燃油车型好很多如果你想激情四射的话，运动模式下的腾势X也能带给你强烈刺激的推背感 这套动力系统也并非尽善尽美，当电池电量比较低。
