风神AX7采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，整体属于偏软的调校 尴尬的情况就是车机的音乐导航语音交互等功能就无法使用了。
车尾设计上，整个车尾因为采用了小尺寸后挡风玻璃与高后保险杠 底盘悬架上，东风风神AX7马赫版的前桥为一套麦弗逊式独立悬架。
在底盘悬架方面，两车都采用了前麦弗逊式独立悬架，但在后悬架方面有明显的差异长安CS75采用多连杆式后悬架，风神新AX7采。
风神新AX7采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬架的设计，后悬架的结构在自主品牌中十分罕见后双横臂独立悬架结构相对简单，有利。
东风系列的车最近很受我们国人的瞩目，毕竟现在的爱国情怀提的很响亮最近的AX7也成为了玩车人士的热门讨论，现在我们就来看一下它到底怎么样它的出身是我们的军工平台，可靠性就不用多说了，小碰小撞根本看不出来。
风神AX7采用了更为罕见的双横臂独立后悬架，而且前后悬架都配有了粗壮的横向稳定杆，为的就是在保持舒适性的降低过弯的。
悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架风神AX7，指导价8981318万，464518801690轴距2715mm，定位紧凑型SUV仅有5座。
