插电式混合动力版与燃油版牧马人搭载了完全相同的20T四缸涡轮增压发动机，但在牧马人4xe中，发动机与两个电机连接，其中较小的电机其实是小型起动发电一体机，它的设计和功能与48V轻度混合动力相似，但该电动机的工作电压。
眼下这款插电混动牧马人我认为是一个比较完美的越野解决方案，省油环保是一回事，这方面问题厂商会考虑，但越野玩家无所谓，只要价格相比普通版不要提高太多，这动辄超过600N·m的大扭矩和更大的马力，加上电动机带来更好的。
表面上看吉普牧马人新能源4xe电气化后，保留了所有预留，没有因为电气化而削减硬核配置，没有耽误越野而且动力加强，四轮驱动配合电机后的扭矩释放理论上更准确，你可能会担心混合动力模块的增加是否会牺牲牧民的涉水性能。
可以说机械四驱的唯一优点就是能通过双速分动箱放大扭矩，剩下的基本都是缺点“三把锁”锁止之后的纵置四驱系统看似很强，但也只是因为暂时没有更强的存在分动箱差速锁锁止，前桥获得50%的动力，后桥获得50%的动力牧。
