1、以下是特斯拉快充和慢充的区别1电流方面快充是直流电充电，使用直流充电桩充电接口接口为5个孔，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电慢充是交流电充电，使用交流充电桩充电接口。
2、快充和慢充的区别 快充为高功率直流电充电充电功率一般可达40kW以上，使用直流充电桩充电接口5个孔，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电 慢充为低功率交流电充电充电功率。
3、2功率快充是大功率充电充电功率一般能达到40kW以上慢充是小功率充电充电功率一般为3kW或7kW只要适当改造，慢充口是可以改快充的。
4、1充电方式不同 特斯拉快充其实就是采用高功率直流电来充电，多数情况下，其充电的功率能够高达40kw以上而慢充相对来说充电功率就小很多了，多数在3kw到7kw之间2充电接口不同 如果是快充，其充电通常是使用直流充电。
5、直流电”，分别对应了快充和慢充2若觉得不好区分，记住“孔少的就是快充，孔多的就是慢充”3欧标和中标的充电设备是完全相反的，欧标车上的充电接口，里面是有金属芯的，更像是中标的充电桩插头。
6、快充需要2万以上，慢充比较便宜15002000左右慢充桩结构更简单，体积不大比较便宜，15002000元左右每台交流慢充可以充分利用电力谷段时段充电，降低成本，不损伤电池的寿命而快充桩是大功率做功它的优点是为了。
7、新能源汽车快充和慢充最关键的区别就是充电速度不同，充电桩接口也不一定一样大多数来说，新能源汽车慢充需要810个小时才能将电池完全充满，快充仅需要一个小时就可以将电池充到80%的电量大多数来说，当驾车在外时。
8、新能源汽车的快充和慢充，分别为直流快充以及交流慢充两种不同的方式是快充充电，采用的是大功率的直流充电方式直接通过连接直流充电桩接口将交流电转化为直流电，可以快速的传输给电动汽车一般半小时都能够充电80%。
9、电池，其电池的寿命是以充电和放电次数计算的，约为1000次如果按照每2天充一次电，也就是。
10、只有使用这种类型的电池，特斯拉才能。
11、中国的充电桩大多处于荒废，小故障大故障经常发生，放弃旧国标成本不大相其他电动车的电池根本不能接受这么大的电流日本制式大约625 kw，ABB采用中国国标的大约50 kw特斯拉为此留了一手，如果你仔细看看你会发现特斯拉。
12、，使用快充和慢充各样优缺点，以下具体分析使用快充的优点是充电速度快，相当节约时间快充使用的是直流电，对电池的要求不同，而且直流电的功率相当大，时间长了会对电池的寿命引起关系使用慢充的优点是不会对。
13、特斯拉作为电动汽车也是如此，但特斯拉具有更多的“电动”特性 一些早期的进口特斯拉和现在的国产特斯拉都会有“欧标”和“国标”区别 其中，AC为“交流电”，DC为“直流电”，分别对应快充和慢充 如果您觉得难以区分，可。
14、不一样根据查询资料显示一种是利用普通的交流电源进行充电，一种是在特斯拉设立的超级充电站充电。
15、新能源汽车快充和慢充的主要区别在于充电速度不同，充电桩接口不同，新能源汽车慢充需要810个小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到80%的电量，在外面开车，可以用快充，比较方便。
