在城市出行路况中，新宝骏RS3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力底盘方面，新宝骏RS3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半。
宝骏rs3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。
底盘 宝骏RS3的前悬挂采用麦费逊式结构，后悬挂则采用了这个级别常见的扭力梁结构底盘零件大多数都使用了钢材，在轻量化设计方面宝骏RS3是做得比较少的在底盘的表现上宝骏RS3表现中规中矩，无功也无过。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性而且cvt变速箱的可靠性和耐用性也不错宝骏rs3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱新宝骏RS。
宝骏RS3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式独立悬架。
动力方面，新宝骏RS3搭载的是15L发动机，其手动挡车型的额定功率为99马力，峰值扭矩为143牛·米CVT版车型的额定功率为105马力，峰值扭矩为135牛·米悬挂系统方面，车辆采用的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，这在。
