大部分车型都适用，目前家用轿车的前悬挂多用麦弗逊2双叉臂式悬挂双A臂双横臂式悬挂，其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂车轮上部叉臂，与车身相连，车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受。
麦弗逊悬架设计特点是结构简单，悬架重量轻，占用空间小，响应速度和回弹速度越快，所以悬架的减震能力比较强但麦弗逊结构简单，重量轻，所以抗侧倾和制动点头能力弱，稳定性差目前麦弗逊悬架多用于家用车的前悬架双横臂。
而一些比较高级的车，后悬架大都使用多连杆式独立悬架，这种悬架的舒适性是最好的一些注重操控的汽车，可能会采用双叉臂式独立悬架更多关于家用车什么悬挂比较好，进入。
麦弗逊式独立悬架好麦弗逊式独立悬架最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮其设计结构简单重量较轻占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车。
作为家用车，空之间的相对控制显然更重要就连 比亚迪F0 这样的微型车也能装下麦弗逊如果家里人非要装多连杆，估计就没发动机了~前悬架的麦弗逊其实可以达到很好的操控性，否则 保时捷 911 就不会用了，它的发动机。
没有绝对的好与坏，只有相对不同的路况更适合现在家用车兼顾舒适性和运动性，多连杆式结构是综合性能更强的那种汽车悬架系统也叫悬架和发动机变速箱一样，是汽车的三大部件之一它是决定汽车稳定性舒适性和安全。
问题二汽车的独立悬挂系统有哪几种，哪种好 ，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜独立悬挂的车轴分成两段，每。
从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊双叉臂扭力梁多连杆拖曳臂等等非独立悬挂系统结构比较简单，成本较低，强度比较高，而且比较好保养，非常的耐用独立。
4连杆式悬挂系统在奥迪A4A6以及中华轿车上都可以看到所以车主们在选购轻巧型轿车的时候，悬挂的最佳搭配应该是前轮麦佛逊式或者烛式悬挂系统，后轮拖曳臂式悬挂系统，如何是非独立悬挂的最好不要采用在选购高档车辆的。
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊Macphersan式悬挂麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前后左。
特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架一非独立悬挂系统非。
二独立悬挂系统独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使。
其特点是主销位置和前轮定位角度随车轮上下跳动而变化，与蜡烛悬挂正好相反这种悬架结构简单，布置紧凑，前轮定位变化小，行驶稳定性好，麦弗逊悬架是目前应用最广泛的汽车独立悬架虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来。
我立马就知道他这台新车和以前的车用的悬架不同，以前是非独立悬架，现在是独立悬架，不仅坐起来感觉更舒服，开起来操纵感也更好既然这样人流网小编我更要好好展示下我的专业水平了，给大伙讲讲各种悬架都有什么特点”什么是。
是指汽车的后悬挂的形式，根据车型的不同，汽车的后悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂2非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜3独立悬挂的车轴分成两。
并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，小型车的前桥一般布置不下此种悬挂 多连杆悬挂，通过各种连杆配置通常有三连杆，四连杆，五连杆，能实现。
