1、探险者是雪佛兰旗下的一款中型suv这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架探险者使用了两台发动机，一台是15升涡轮增压发动机，另一台是20升涡轮增压发动机悬架起到连接车轮和车身的作用如。
2、2悬挂硬，雪佛兰探界者采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统这套悬架系统表现的非常扎实可靠，悬架的调教偏硬，驾驶起来路感清晰，车内的舒适度略有欠缺。
3、探界者采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，是时下流行且公认的组合不过雪佛兰探界者的悬挂还是有点硬，15t轮胎噪音是个大问题，对这款车的影响也很大说实话，虽然探界者现在似乎没有什么流行的功能，但这款车。
4、根据雪佛兰探界者2021款535T官方声明，其并没有标配四轮悬挂系统，而是采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式悬挂组合的悬挂系统，535T的前悬挂结构加强设计，悬挂支架采用铝合金材质，并采用双向支撑设计，有助于提高车辆。
5、底盘方面，探险者的底盘结构采用了前麦弗逊后多连杆悬架，探险者的前悬架部分采用了全车架副车架，在安全性和支撑性上也比非全车架型有优势而且探索者前悬架的接头依然采用液压衬套，这个级别的大部分车辆依然采用橡胶衬套。
6、根据雪佛兰官网发布的信息得知，探界者，雪佛兰为这款车配备后多连杆独立悬架，前后悬架重新调校，除了继承美系车沉稳的底盘调教方式还能给消费者带来比较高级的体验，属于一款拥有越级实力的中型SUV雪佛兰探界者采用了雪佛兰最新的。
7、悬挂部分，雪佛兰探界者采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，我们也可以看到前后悬架都采用了铝合金的控制臂，在看不见的位置用料成本比较高而在实际驾驶过程中，偏软的悬架设定也带来了不错的安逸感，在处理一些轻微的坑洼路面时。
8、这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架这款车是前轮驱动，这款车也有四驱版本四驱版配备适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器探险者模型的设计非常漂亮这是雪佛兰旗下的一款中型SUV如。
9、与这款发动机匹配的是9at变速箱探界者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性探界者有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且。
10、底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且还提供了适时四驱系统根据我们此前对雪佛兰探界者的试驾来看，它的底盘标定更偏向舒适取向，虽然前后悬行程都不算短，但你不会有“开窗”的感觉。
11、悬架为前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架两套动力系统开起来还不错，13T动力比较充沛，10T动力比较柔顺，只是起步阶段动力相对肉一些雪佛兰探界者采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的悬架系统这套悬架。
12、略显遗憾的是，这次探界者试驾活动以铺装路面为主，所以我也就没能有机会深度感受探界者的四驱系统表现如何而在底盘方面，探界者采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式及独立悬架由于定位还是偏向于运动更多一些，所以新车悬架。
13、雪佛兰探界者采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统这套悬架系统表现的非常扎实可靠，悬架的调教偏硬，驾驶起来路感清晰，车内的舒适度略有欠缺3内饰差，一般而言20万级别的车子，无论是外观设计。
14、整体而言前悬挂处于同级别中上水平后悬架 后悬挂采用了多连杆独立悬挂，主要由前纵臂前下横臂后下横臂以及上横臂四个部分组成为了进一步轻量化，探界者后悬挂羊角采用了铝合金材质，悬挂采用了刀片式设计外还。
15、2019款探界者全系采用的是前置前驱和前置四驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力2019款探界者配备的轮胎规格有R16和R17，轮圈采用的是铝合金材质在辅助操控配置。
