1、虽然BMWZ4使用独立悬架，但该车的前悬架使用双球接头独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架宝马非常多跑车的前悬架基本上使用双球接头独立悬架，但这种悬架的结构比较特殊双球节悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进的，该悬架将；并搭载8AT变速器采用8AT变速器可以提高汽车换挡的顺畅性和燃料经济性BMWZ4前悬架采用双球接头独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适度；与这台发动机匹配的是8at变速箱宝马z4前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操纵性双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进，只是将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两根连杆；最大输出转速为5000转到6500转每分钟，最大转矩转速为1600转到4500转每分钟该发动机同样搭载了气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体这两种发动机基本都使用8at变速器，以提高换挡的顺畅性和燃油经济性BMWZ4的前悬架使用双球；全新宝马z4的前悬架为双球节独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点宝马的很多跑车基本都在用双球关节悬挂；采用铝合金缸盖和缸体与这台发动机匹配的是8at变速箱使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性z4的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架双关节悬架可以提高转向精度；宝马Z4采用前置后驱的驱动方式，前悬架配置采用连杆支柱式独立悬挂，后悬架配置采用多连杆式独立悬挂，其前后制动器均采用通风盘式，转向比支持可变，顶配版车型带有后桥限滑差速器在操控体验上，其车身小巧，车辆转向相对灵活且。
2、这台发动机可以在5000到6500转分时输出最大功率，在1600到4500转分时输出最大扭矩两款发动机均搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体宝马z4的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架则为多连杆式独立悬架；宝马z4前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架总体来说，这款车的外观设计很好看，驾驶乐趣也很高，排气声音也很好听如果你对宝马z4感兴趣，可以去当地宝马4s店试驾；该发动机采用了气缸内直喷技术，铝合金气缸盖缸体，搭载8AT变速器BMWZ4的前悬架采用了双球接头独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，可以极大地提高车轮的抓地力和操纵性，使车辆的驾驶和驾乘体验更为舒适；匹配8at变速器30升涡轮增压发动机最大扭矩为500牛米，最大输出转速为5000至6500转每分钟，同样搭载气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，匹配8at变速器BMWZ4的前悬架使用双球接头独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。
3、30升直列六缸涡轮增压发动机最大扭矩为340马力，500牛米，最大扭矩转速为1600至4500转分，最大功率转速为5000至6500转分该发动机也搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体，并与8at变速器匹配宝马z4的前悬架采；两款发动机均搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体来提高性能宝马Z4的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架，这些悬架技术都是在传统悬挂基础上的改进产品双关节悬架是在麦弗逊悬架基础上，将L型；尽管z4的悬挂提供了足够的安全储备，dsc动力稳定控制系统仍成为宝马z4的标准配置这一安全系统只是在遇到真正危险状况时才需要的，而不是悬挂的附加物新dtc动力牵引控制系统允许z4的驾驶员按照个人驾驶要求将dsc进行个性化调整。
4、与这台发动机匹配的是8at变速箱宝马z4前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架新z4的外观设计很好看，这款车的驾驶乐趣很高，这款车的排气声也很好听如果对宝马z4感兴趣，可以去当地宝马4s店试驾。
