动力方面，雷诺e诺配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为33kw，总扭矩为125牛·米的电动机，该车工信部纯电续航里程为271km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，采用了前置前驱；我们开始试驾时，ENuo的续航里程为269km，行驶到目的地时为187km实际行驶距离617km，续航里程82km，中规中矩可以算出雷诺E诺实际行驶的每公里大约消耗132km的指示续航，可以算出雷诺E诺实际续航要早203km；雷诺e诺电动机的最大输出功率为33kW，最大输出扭矩为125N·m，采用风冷系统的电池组容量为268kWh，NEDC续航里程表现则是为271km，可以满足城市代步出行需求雷诺e诺电动机驱动这台不到一吨重的电动车，开起来动力并不差；动力方面，雷诺e诺配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为33kw，总扭矩为125牛·米的电动机，该车工信部纯电续航里程为271km底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用了前置前驱。
E诺的续航里程是多少e诺定位于小型SUV，续航里程271干米，快充时间05小时e诺是东风雷诺旗下的一款纯电动SUV有2019款在售，2019年9月上市销售价格在618718万之间2019款E诺的长宽高分别为3735mm15；东风雷诺e诺不错啊，性价比高，它的性能1外观上雷诺e诺延续了法系车的个性化设计，格栅处的镀铬饰条与日间行车灯连为一体，大灯与日行灯转向灯采用了分体式设计前格栅车标LOGO下方内部并列布置了快充和慢充口，得益。
动力方面，雷诺e诺配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为33kw，总扭矩为125牛·米的电动机，该车工信部纯电续航里程为271km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，采用了前置前驱；功能配置方面，雷诺e诺配备胎压报警主副驾安全气囊动力方面，雷诺e诺配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为33kw，总扭矩为125牛·米的电动机，该车工信部纯电续航里程为271km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式；雷诺e诺2019款e尚型搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是125牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速105kmh，配备268kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是271kM，快充模式下充至80%快充电量百分比；国产的雷诺e诺定位是一款5门4座的小型SUV，搭载三元锂电池，容量为268kWh，NEDC续航里程271km，它补贴后的指导价仅为618718万元 如此低价的小型纯电SUV是否物有所值，开起来的感觉存在落差嘛？ 初次相识，并不那么雷诺 虽说雷诺e诺只是；功能配置方面，雷诺e诺配备主副驾安全气囊胎压报警动力方面，雷诺e诺配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为33kw，总扭矩为125牛·米的电动机，该车工信部纯电续航里程为271km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式；车顶黑色行李架靠近车尾处设计有蓝色涂装点缀，小细节处凸显了法系车在设计上一贯的“闷骚”气质雷诺e诺电动机的最大输出功率为33kW，最大输出扭矩为125N·m，采用风冷系统的电池组容量为268kWh，NEDC续航里程表现则是为；雷诺e诺2019款e尚型搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是125牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备268kWh电池组，工信部纯电续航里程为271km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0。
雷诺e诺的综合续航里程为271km，这款车的续航里程相对于同级别的车型并不算非常出色，这就决定了这款车只能适合城市日常通勤，对于长途旅行来说是无法满足的在外观方面，雷诺e诺延续了KZE概念车的设计，这款车的造型设计；动力方面，雷诺e诺配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为33kw，总扭矩为125牛·米的电动机，该车工信部纯电续航里程为271km底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用了前置。
