汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目；汽车底盘悬架的种类1独立悬挂左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动不过，独立悬挂系统存在着结构复杂成本高维修不便的缺点现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，常见的独立悬挂；3半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较；汽车底盘悬架种类有非独立悬挂独立悬挂横臂式悬挂多连杆式悬挂纵臂式悬挂烛式悬挂麦弗逊式悬挂主动悬挂等大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架，这样的悬架占用空间小，且具有很强的道路适应能力独立；现代汽车大多采用独立悬架系统，根据结构形式的不同，可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式和麦弗逊式悬架系统1麦弗逊悬架系统麦弗逊悬架系统的车轮也是一个沿主销滑动的悬架系统，但与蜡烛悬架系统并不完全相同它的主；现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势独立悬架的结构分有烛式麦弗逊式连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别烛式采用。
后悬架的种类也有很多，普及率最高的是多连杆独立悬架结构和摆臂式悬架非独立悬架，比较常见的有扭力梁整体桥等类型，这类悬架的优点是承载能力强刚性高，一般的中大型MPV和客货车会采用这种结构汽车悬架由哪些部件组成；有些车为了提升操控，甚至连前后副车架都会使用铝合金制造，这种车的价格也是比较贵的f1赛车的前后悬架都是用碳纤维制作的，这种材料强度更高，重量也更轻后悬架类型 后悬架类型分为两种，分别为连杆式和摆臂式；1麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮其设计结构简单重量较轻占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用；悬架的分类分析1汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架2非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架或车身连接当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧。
悬挂的最佳搭配应该是前轮麦佛逊式或者烛式悬挂系统，后轮拖曳臂式悬挂系统，如果是非独立悬挂的最好不要采用在选购高档车辆的时候，不用说是选择4连杆的悬挂系统了少了一种悬挂种类悬挂系统有三种基本形式，即非独立；弹性元件又有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能从外表；悬挂类型不同，所用部件也会不同，最基本的弹簧减震器连杆结构都会有一弹簧 又有钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧1钢板弹簧这可是硬派越野车和大货车还有牛板车的标配特点就是强度大可靠性极高，称。
但采用独立悬挂后也相应使结构复杂，产品价格上升独立悬挂结构型式也有多种，常见的有螺旋弹簧双横臂独立悬挂扭杆式独立悬挂滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂等现在几乎所有轿车的前轮都采用独立悬挂，后轮虽然比；总体桥式 总体桥式是最常见的非独立悬架，这类悬架多发生在规定极限越野的硬派SUV，乃至军用车，比如悍马汽车，因为构造比较简易，能承担更高扭矩，与此使用压缩弹簧的总体桥悬架具有比一般悬架大很多的行程安排，在艰险自然。
汽车悬挂种类非常多种，一般市场上比较常见的有麦弗逊前悬挂，这种悬挂结构相对简单，质量稳定性以及经济性都较为不错，市场上用的比较多，还有一种是宝马的双球节弹簧减震前桥，这种结构相对复杂，制作成本比较高一般使用在豪华。
5空气悬挂可以说是最常见的主动悬挂类型空气悬挂主要是由控制电脑空气泵储压罐气动前后减振器和空气分配器等部件，来控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减振器的软硬程度，从而提升车辆通过性能或者驾驶。
