前悬架上部，老款奥迪Q5采用分体式塔顶，而新款奥迪Q5将塔顶融入 车架 喇叭的上控制臂是两个独立的连杆，可以看到两个连杆和喇叭的固定位置是一外一内，使得前轮的虚拟主销向后倾斜，提高了机动性下控制臂部分也使用了。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率奥迪q5l的前悬架采用了五连杆独立悬架，后悬架也采用了五连杆独立悬架前后采用五连杆悬架可以提高汽车的操控性。
前悬架 奥迪Q5 L的前悬架采用全铝合金材质，不仅重量更轻，强度也比钢材高，可以减轻车辆的簧下重量，提高操控性能这就好比一个人穿笨重的篮球鞋，柔韧性肯定没有穿轻便的跑鞋高在前悬架的上半部分，老款奥迪Q5采用了。
奥迪q5的前悬挂和后悬挂使用的都是五连杆式独立悬架，五连杆式独立悬架又称为多连杆式独立悬架，有五个连杆，分别是控制臂后置定位臂上臂下臂和前置定位臂，结构简单，重量比较轻，可以减少悬架系统占用的空间，在驾驶。
奥迪Q5L诞生于MLB EVO平台，采用前纵置四驱的驱动形式，前悬架后悬架均为多连杆独立悬架，四驱系统是多片离合器式中央差速器的适时四驱前悬架 奥迪Q5L的前悬架采用的是全铝合金的材料，铝合金不仅质量更轻而且强度也比。
奥迪q5并非全车身采用铝质材料，但车身多处采用高成本进口铝材q5采用铝制的前后五连杆悬架材质以五倍于铁质悬挂，换来更加轻巧的簧下质量，还有铝制的发动机盖和尾门，甚至连刹车踏板的连杆也是铝合金的奥迪q5完美地。
