独立悬架与非独立悬架哪一个好，肯定是非独立悬架好，因为这款用起来特别方便，性能比较好而且材料也特别不错。
独立悬挂好独立悬架优点质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性左右车轮单独跳动，互不。
独立悬挂确实比非独立悬架好点，这其中存在许多因素，比如车速车辆载重质量，也有超关键一点就是悬架系统的调节独立悬挂与非独立悬架最大的区别是避震的形式，真正地独立悬挂是每一个车胎都是有减震装置，并且相互之间没。
对于一些小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以最大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，这种悬架的结构更加复杂对于一些大型车来说。
扭力梁式非独立悬挂特点是结构紧凑，左右两边车轱辘场所占用的空间非常少，与此车身外倾角没变化，减震器不出现应力，磨擦小，搭乘性佳多连杆独立悬架特点是结构简易重量较轻，降低悬架系统占用室内空间5曲轴后悬挂。
汽车独立悬挂会好一点1独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的2其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力3可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适。
单单从机械设备层面的制定，独立悬架毫无疑问比非单独在避震这方面好些，可是悬挂系统在哪些时速，多少的荷载，回到给悬挂系统的动态性是不一样的，这就是校准调试不太好的比不上扭力梁非独悬那么看到这里可以分辨出独立。
肯定是独立悬挂操控性更好，其中前悬挂对汽车的操控性影响较大，后悬挂的影响稍小非独立后悬的高7和独立后悬的高6 ，如今的汽车一般前悬挂都为独立悬挂，只有后悬架有独立和非独立之分两者差别只有在比较极限。
，正如在文章一开头就提到的那样，独立悬挂和非独立悬挂各自的特点决定了各自的成本，所以购买10万左右的车想配多连杆悬挂的几率是非常小的，毕竟你不能又想要空间，又想要价格，而且还想拥有多连杆独立悬挂其实在。
能减小车身的倾斜和震动缺点结构复杂成本高维修不便非独立悬架优点结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小缺点其舒适性及操纵稳定性都较差悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮。
舒适度上独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好还有很重要的一点就是悬架的调教如果独立悬架调教不好，还不如扭力梁的非独立悬架独立悬架一侧车轮受到冲击力时，整个车身也会随着颠簸起伏，这就与悬架本身调教有关。
非独立悬架独立悬架我们知道，在市面上，悬架大体分为两种，一种是非独立悬架，一种是独立悬架前者呢，通俗来说主要有板车悬架和半独立悬架板车悬架就很好理解了，就是悬架和大梁车身在一起，直接让左右半轴。
独立悬挂的好独立悬挂，简单点说就是汽车的四个车轮互不干扰，尤其是行驶在落差较大的路面时，对车辆的影响小，行驶平稳。
非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上区别四缺点 独立悬挂系统存在着结构复杂成。
非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面非独立悬挂系统具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵。
