驾驶保时捷718 Boxster是怎样一种体验驾驶乐趣之前讲过911正确的过弯方式这里讲讲在弯里的车身动态比较明显的一点是车头的抓地力非常好，所以车头转向非常犀利如果是两个连续的左弯，过了第一个弯心踩点油门，到；值得一提的是，虽然此前有消息表明为了减重，全新保时捷718纯电版搭载双电机系统可能不太合适，最新消息表明，未来新车或许仍旧会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，其中单电机车型的功率可能高达500马力根据易车。
不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限，718 Cayman T更多的是通过机械布置和调校，以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎，挑逗着驾驶者去催逼它的极限不过建议涉世未深的小男孩，在你的驾驶技术未过关；在2014年，新保时捷718定位将低于该品牌最便宜的跑车BoxsterCayman，预计售价为40，000欧元，约合人民币34万元车身重量保时捷官方称，该车全重将控制在1，200千克，比老款Boxster轻100千克在动力上也有所缩减，可能采用。
保时捷718没有四驱版本，全系都是后轮驱动的以2021款保时捷718为例，其车身尺寸是长4379mm宽1801mm高1272mm，轴距为2475mm，油箱容积为64l，行李箱容积为150l2021款保时捷718搭载了25t涡轮增压发动机，最大功率；1保时捷718为敞篷跑车，两门车，不过性能一般，属于入门级跑车，而帕拉梅拉为轿跑，四门车，空间大，动力强，全系四驱2保时捷718的动力一般，实用性较差，而帕拉梅拉的动力强劲，实用性强，因而其价格较贵 已赞过 已踩过lt 你对这个。
保时捷718系列BoxsterCayman是入门级跑车，是保时捷为了让更多人可以开得起跑车而专门设计的，是保时捷最廉价的跑车 比兰博基尼，法拉利略低一级，比bmw，奔驰高一级；后驱的，911是车系，911里面有carrera系列targa系列和turbo系列从每款车的名字后面都能看出驱动方式比如carrera4carrera4Starga4targa4S这类后面带“4”的都是四驱目前911车系里面汽车之家报出了21款在售车型。
有的Boxster和Cayman 718 GTS 40系列车型，以及里程最长的718 Spyder和718 Cayman GT4车型，现均搭载7速保时捷PDK双离合变速箱与手动变速箱相比，配备了双离合器变速箱DCT的保时捷718 Spyder 和 718 Cayman GT4的；保时捷718纯电继任者将会基于Mission R概念车展示的外观内饰和技术解决方案打造相关人士表示，未来量产车的重点是操控感受使用反馈感受和声音质感，而加速能力和绝对性能并没有那么重要，为了减重，双电机系统可能不太。
你好718属于保时捷入门级跑车你所说的这款车子也属于豪车级别，质量性能性价比颜值都是比较不错的；除此之外，针对718纯电版的续航设定，保时捷的最低预期是400公里，除了单电机后驱车型外，还将提供双电机四驱车型，带来更加强大的动力表现，718 Boxster纯电版预计将会继续采用软顶敞篷。
保时捷718是一款自动变速箱汽车基本款配备20T涡轮增压水平对置发动机，匹配保时捷PDK双离合变速箱动力性能非常好718 Boxster整体造型变化不大，依然保持了老款Boxster优雅的车身线条，整体造型低矮宽大流畅尾部的造型；与此，稳定是718？Cayman？T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高。
718是后驱，保时捷718全系使用了水平对置发动机，这种发动机的重心很低，使用这种发动机可以大幅度降低整车的重心，重心降低了，车子的操控性和过弯极限就会提高保时捷718的悬架结构是比较特别的，前后悬架都使用了麦弗逊悬架；3变速箱718全系搭载7速双离合变速箱， 918 有7速双离合和8速双离合可选4驱动形式718全系为后轮驱动，911除了后驱外还有四驱可选5售价718的售价区间为544万 元 895万 元 ，911的售价区间为119。
