1、马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式，都是采用钢材质为主，后悬架立柱方面昂克赛拉则使用的是铸铁材料；下控制臂是采用钢板冲压焊接工艺制造，上面没有过多的打孔设计，可以控制臂的整体强度而下控制臂与车身连接方式是橡胶衬套，呈轴向布置，滤振效果比使用普通橡胶衬套要好一些昂克赛拉的后悬架备受争议，由原来的多连杆改为；扭力梁式非独立悬架是汽车上使用最早的一种类型的悬架，这种类型的悬架简单来说就是汽车后面的两个车轮连接在一个后轴上，汽车在行驶过程中，只要一侧的车轮有震动，另一侧的车轮也会震动扭力梁式非独立悬架的结构相对来说；新昂克赛拉的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架新昂克赛拉15是一个四连杆，anksila 20是一个带有一个以上稳定杆的五连杆麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一麦弗逊悬架由螺旋弹簧；马自达3昂克赛拉的很时尚，非常优雅，整体还是不错的配合整车相对灵敏的操控性能，使得整车具有很强的可玩性，前排中央扶手箱的里面，预留了一个点烟器和两个USB接口在下觉得，在中央扶手箱里面预留这些接口真的不如；昂克赛拉前悬挂类型为麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型为多连杆式独立悬架昂克赛拉15的为四连杆，昂克赛拉20的为五连杆多一根横向稳定杆；昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后恐架使用了扭力梁非独立悬架，老款昂克赛拉的后悬架使用了多连杆独立悬架昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，是采用新一代创驰蓝天技术和全新设计主题魂动的第三款车型，该。
2、电子游标卡尺测得昂克赛拉的前防倾杆直径为2255mm总体来说，马自达昂克赛拉在前悬架上花了相当多的功夫，该有的都有，绝不简配，就连护板上都有设计导流槽，还考虑什么 思域 呢那后悬架的情况又如何呢我们接下来；马自达昂克赛拉发动机是日本进口的马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和“魂动”主题的第三款车型，在2014年北京车展首发，该车型搭载两款创驰蓝天汽油发动机，导入中国市场；马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式，其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或。
3、2021款马自达3昂克赛拉15L手动质美版长宽高分别为4662mm1797mm1445mm，轴距为2726mm，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架马自达昂克赛拉定位 创驰蓝天；5悬架减震偏硬 昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂克赛拉的悬挂偏硬，当车辆行驶到颠簸路段或者过减速带的时候车厢；到底是为了降低成本呢还是有其他的原因你像丰田的卡罗拉雷凌，这些车型都已经改平台换成四轮独立悬挂了，昂克赛拉却改成了板车悬挂，我分析的话，有可能是因为马自达三后排空间不够充裕，装多连杆悬挂的话，可能会影响乘坐。
4、动力方面，马自达3昂克赛拉配备了20LL4发动机，发动机最大功率为116kw，峰值扭矩为202牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗58L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，；马自达3昂克赛拉前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型采用扭力梁式非独立悬架，前轮制动器类型采用通风盘，后轮制动器类型采用盘式，驻车制动类型属于电子驻车马自达3昂克赛拉配备了主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，车身稳定控制ESPDSC等。
