动力方面，标致5008配备了16TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗63L100km底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用了；因为考虑到家庭人口的增多，一辆SUV在日常生活中必不可少，因而这次换车目标直指法系车东风标致5008，这辆车之前一直关注着，各方面都挺符合我的购车需求的，虽然属于冷门车，小众很抢眼，并且优惠也比较大，绝对值这个价；板悬我觉得作为城市suv，不是什么硬伤，作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面，标致的调教水平的确数一数二，很舒服，这个算一个槽点，不算硬伤 一个就是定价，其实5008真的算不错的车，我之前开的法系小钢炮308s顶配，都挺不；标致5008底盘和508不一样，标致车目前只有508用的是独立悬挂，其他车型都不是独立悬挂，5008底盘是扭力梁设计的。
而雪佛兰探界者顶配售价为2509万元，不仅使用了独立悬挂，甚至使用了适时四驱，SUV味道更浓一些，从这两个方面来看探界者明显好于标致5008 配置方面标致5008略强一点，例如主动刹车疲劳提醒全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不；标致5008是法系的中型七座SUV，全车都是浓浓的法系浪漫柔情，外观“高富帅”，高体现在车身修长，富帅体现个性犀利前卫，内饰“白富美”，体现出精致豪华有内涵，空间很大，底盘 调校很法系， 舒适性出色， 为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬；5008致命缺点如下一只有顶配次顶配配备花粉过滤空气调节功能，其余配置无此项功能二座椅头枕又硬又短，特别后排不但硬短，而且上仰角度不够太平，对腿支撑性非常差三前排中央中控台太宽，挤占前排腿部空间，前排；对于法系车，在很多消费者看来，他们喜欢特例独行，一般不会向市场需求低头，其中最典型的例子就是诸如雪铁龙天逸5标致5008，它们虽然都是旗舰SUV车型，但却坚持使用扭力梁非独立悬架，而这消费者心中，这种悬架往往被用在廉价。
并没有单独后悬是事实，但并不代表舒服和操纵是缺陷不管振动过虑汽车底盘阻隔性及其所说的扎扎实实干，5008都很好的展现出欧式古典校准相互配合小尺寸的汽车方向盘，主观性安全驾驶冲动和悬架的感恩回馈都让人会遗忘这；不错标致5008操控性可以和德系车相媲美，小巧的方向盘转向精准很轻盈，虽然车大，开起来很灵巧，转弯也很小，转弯调头很方便车内空间表现不错，后排座椅放倒后，空间可以达到2040L；前后分别使用了麦弗逊式独立悬架扭力梁式非独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹下面让我们看一下它的静态方面表现从车辆的的外观上来看，这台标致5008 2019款的整体表现足以用“良心”二字来；底盘悬挂方面，标致5008依然采用的是家族式的扭力梁非独立悬挂的设计，在一定程度上还是没有达到这个级别中的平均水平，大家都比较相信法国人对于底盘方面的调教水平，领克01采用的是全独立悬挂，非常稳妥在备胎方面领克01虽然是非全尺；动力方面，标致5008配备了18TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗65L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，采用了前置；动力方面，标致5008搭载了16T或18T涡轮增压发动机，最大功率分别对应125KW和155KW，峰值扭矩分别对应250Nm和300Nm16T车型匹配6挡手自一体变速箱，18T车型匹配8挡手自一体变速箱悬架方面，前悬为麦弗逊式。
动力方面，标致5008配备了16TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗63L100km底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用了前置；悬挂调校是典型的欧洲家用车风格，悬挂和避震器的前半段比较柔和，中后段又很有韧性，快速过弯时车身虽然还是有一定的侧倾，但和同级对手相比已经算是不错了对于来自路面的细碎震动，标致5008的底盘都能大部分过滤掉只。
