凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E多连杆独立悬架e型多连杆式独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，可以提高汽车的舒适性和操纵性全新凯美瑞基于丰田tnga架构，基于该架构的丰田后悬架将全部采用E型多连杆式独立。
凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架e型多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，可以提高汽车的舒适性和操纵性新款凯美瑞基于丰田tnga架构，所有基于该架构的丰田后悬架都将采用E型多连杆。
在底盘上面，丰田凯美瑞配置的是四轮独立悬架，前轮是常见的麦弗逊式独立悬架，后轮则是E型多连杆式独立悬架，这样在通过坑洼路面时，那么车内也不会有很大的震动感丰田凯美瑞的厂商指导价为17982798万元，这个价格相。
2021款丰田凯美瑞前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了20l自然吸气发动机，最大马力是178ps，最大扭矩是210nm，最大功率是131kw，与其匹配的是10挡无级变速箱。
动力方面，凯美瑞分别搭载20升自然吸气发动机25升混动系统和25升自然吸气发动机变速箱方面，凯美瑞有CVT无级变速箱和8速手动集成悬架方面，凯美瑞的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架。
麦弗逊悬架相信大家都很熟悉，占据空空间可以为发动机舱腾出更多空空间，使发动机布局更加合理，所以也是当今主流的前悬架，这种悬挂有一些缺点，即横向阻力不是那么强e型后多连杆式独立悬架 凯美瑞悬挂最大的优势在于。
太平洋汽车网凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂2019款凯美瑞的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬和E。
如果还有人用过这个筷子悬挂，那就是 别克 凯越 ，已经停产了用筷子来形容有点严重筷子比较细，容易断，而两根连杆还是很结实的从相关渠道可以得知，即将上市的第八代凯美瑞已经全面升级，大家熟悉的后双连杆独立悬架。
