汽车悬挂也叫悬架，在汽车构成中叫悬架系统简单的说就是汽车的行走部分车轮及车轴与车身部分之间的连接定位装置，它的作用是承载和推动车体最简单的悬架是卡车的钢板弹簧，它既定位车轴，又承载车体，还传递推力轿车；悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称一般由弹性元件减震器和导向机构三部分组成前悬架系统前悬架目前基本上都采用独立悬架系统，即左右两个车轮各自独立地通过悬挂装置与车体相连，也就。
悬挂就是减震，连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸独立悬挂系统是每个车轮都有各自独立分开减震系统一面发生颠簸时其他的不会受到影响多连杆悬挂，是独立悬挂的一种，他由几根杆件组合；由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性稳定性。
后悬架是什么 悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称，其作用是传递车轮与车架之间的力和扭矩悬架可以缓冲不平路面传递给车身的冲击力，可以保证汽车行驶的平顺性，独立悬架和非独立悬架在汽车中很；后悬挂后悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的后悬挂的形式，根据车型的不同，汽车的后悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂，微型车小型车以及紧凑型车的部分车型多采用非独立悬挂，而独立悬挂则主要应用在紧凑级以上。
悬架结构方面，与T90一样，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架由于皮卡的底盘设计，该车拥有接近角可达28°，离去角27°，通过能力表现出色全文此次成都车展上，上汽大通不仅带来了探索家版特别版；前后分别使用了麦弗逊式独立悬架多连杆式独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹下面让我们看一下它的静态方面表现从车辆的的外观上来看，这台智行2018款的整体表现足以用“良心”二字来形容在。
目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式纵臂式和麦弗逊式等等 我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊Macphersan式悬挂麦弗逊式是当今最为流行的独立；前悬架基本都是独立悬架，常见的类型有麦弗逊悬架升级版双叉臂独立悬架也叫做双A臂独立悬架多连杆式独立悬架双球节弹簧减震支柱悬架，主要类型还是以麦弗逊为主后悬架的种类也有很多，普及率最高的是多连杆独立。
但有意思的是，天籁后防撞钢梁安装一个行人保护泡沫，从目前设计来说也是非常少看见天籁碰撞测试除了在日产智行的科技加持外，天籁在安全性能表现同样可圈可点在天籁的碰撞测试中，只有耐撞性和维修经济指数的到M的评价外；悬架是减震机构，包含弹簧和减震器及导向机构，连接车轮或车桥与车身连接前轮与车身的就是前悬架后轮同理。
3半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较；接车轮与车身，它的优点是结构简单，重量，使它也承受了地面作用于车轮上的侧倾，左右两车轮也随之向外侧倾斜，出前基本上都采用独立悬架系统，即左右两个车轮各自独立地通过悬悬架系统由连杆机构和弹簧减震器组成三角形。
细长的大灯充分迎合前脸轮廓，周围边角和内部结构都被设计得十分锐利，内侧回旋标式日间行车灯带，相比上一代更简练智行领航版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能车前转向灯与雾灯集成在同一位置，雾灯。
