1、f30的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架很多宝马旗下的运动型汽车前悬架都会使用双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，双球节。
2、f30的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架许多宝马跑车的前悬架将采用双球节独立悬架，这是基于麦弗逊悬架的改进双球节悬架用两根连杆代替了麦弗逊悬架的L型控制臂双球节悬架与喇叭有两个连接点这种。
3、69 ~ 6439万元，车型定位为中大型车车身尺寸方面，长宽高分别为508718681500mm，轴距为3108mm悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架宝马f30和f80区别 @2019。
4、宝马3系使用的变速器是来源于采埃孚的产品，采埃孚是全球三大变速器供应商之一，第六代宝马3系的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架宝马旗下的非常多运动型汽车基本都会使用双球节悬架，这样的。
5、截至2019年8月，市场上所有宝马3系均为2020款前悬架采用双球节弹簧减震支柱前桥悬架，后悬架采用多连杆独立悬架自然在操控性上的表现症状相当出色在大多数情况下，车辆悬架包括独立悬架和非独立悬架独立悬架包括麦弗逊式。
6、宝马3系前后悬架材质是钢，采用该材质的前后悬架是因为该材质的前后悬架强度高，刚度大，稳定性好，又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果宝马3系底盘高度，宝马3系底盘最小离地间隙宝马3系底盘高度。
7、相较于“挣扎”的外观，E36 3系在机械上的革新令人难忘其摈弃了连用两代的扭力梁设定，全系采用了宝马“Zaxle”多连杆后悬挂，令车尾的循迹性得到质的飞跃，全系DOHC+电喷架构1993年后逐渐普及的VANOS可变气门正时系统，对车系。
8、宝马f35的后悬架采用多连杆独立悬架这种注重操控和驾驶乐趣的中型车后悬架通常采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架实际上是在双叉臂独立悬架的基础上改进而来的，用单独的连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂多连杆悬架 宝马。
9、悬架方面，宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除。
10、宝马x3前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类，常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架双叉臂式独立悬架多连杆式独立悬架常见的非独立悬架有扭力梁式非独立。
11、宝马f30是什么 宝马f30指的是第六代宝马3系，是企业使用的标志，也是宝马3系短轴距车的底盘代号宝马f30是宝马e90的继承者2011年10月，在位于慕尼黑的宝马总部举行了启动仪式，并在位于慕尼黑罗斯林沈阳和雷根斯堡的。
12、宝马f30前脸沿用家族式设计，前进气格栅采用双肾形设计，引擎盖上的线条直接延伸至下围，层次感强，霸气十足宝马f30的内饰依然是宝马风格，以豪华为特色大面积真皮包裹的使用，随处可见的缝纫技巧，前工作台使用的装饰板。
13、3系gt的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架宝马3系gt的底盘和宝马3系差不多悬架的作用是连接车身和车轮如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶双关节悬架和多连杆式悬架基本都是独立悬架，独立悬架的两。
14、宝马F30是宝马针对第六代宝马3系中级车的内部标识，分别在雷根斯堡慕尼黑沈阳和罗斯林的宝马工厂生产也有车友把宝马f30理解为宝马3系的底盘车型f30是标准轴距的代号，F30是标准轴的现款3系，比如320i，F35是长轴的现款。
15、材质方面，两根下控制臂轴承座与转向拉杆都使用的是铝合金材质，这一点并未因其国产而存在什么变化，与去年法兰克福车展上实拍的海外版本宝马X3完全一致，在前悬架材料的选择方面保持了原汁原味后悬架结构即便是宝马入门级。
