1、制动器就是我们常说的刹车，制动器是汽车重要的零部件之一，它关系着行车安全和驾驶员对车辆的操控信心盘式制动器由刹车油壶刹车总泵刹车分泵刹车管路刹车踏板真空助力泵刹车比例阀刹车盘和刹车片；后制动类型 后制动器类型是指后轮的刹车类型，汽车的刹车方式分为盘式鼓式通风盘和陶瓷通风盘式，现在乘用车的后刹车大多都是盘式，只有部分低端车型采用后鼓式，而陶瓷通风盘式则主要应用在高性能跑车上盘式；特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下\x0d\x0a\x0d\x0a在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是；制动器的种类特点 1带式制动器结构简单，包角大，制动力矩大，制动轮轴受较大的弯曲力，制动带的比压和磨损不均匀简单型和差动型带式制动器的制动力矩大小均与旋转方向有关，限制了应用范围散热性差，适用于大型；1汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，鼓式可以分为内张式和外束式，外束式现在比较少见，鼓式一般都是内张式2内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式，双向双领蹄式，双向双从蹄式；不是的斯塔的后制动类型为盘式采用盘中鼓的结构，刹车用卡钳去刹盘，手刹用蹄去刹鼓 在比较低端的车和比较高端的小轿车上肥肠常见路上大部分后刹车用浮动钳，且没有电子手刹的车，都是这种形式；按制动系统的作用不同，制动系统可分为行车制动系统驻车制动系统应急制动系统及辅助制动系统等用以使行驶中的车辆降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统用以使已停驶的车辆驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动。
2、制动器是制动系统中用于产生阻碍车轮转动力的部件，按照机构的不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器；鼓式制动器是在轮毂内放置两个半圆形的汽车刹车片，利用“杠杆作用”来促进汽车刹车片与轮毂之间的摩擦很多人称之为“刹车踏板锅”鼓式制动器可以使用较低的油压，并具有全自动制动的效果其技术水平低，工程造价便宜；一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。
3、严格按规定装载，保持经济车速，尽量避免紧急制动，需减速和停车时，要采用预见性制动，先松抬油门，利用发动机怠速牵阻耗减机车惯性力，车速下降后，再摘挡进行点刹减速，轻踏制动器踏板即可停车在紧急情况下，应踩；1按功用分行车制动系驻车制动系辅助制动系 1行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车2驻车制动系是由驾驶虽用手来操纵的，故；行车制动系统 制动系统是用驾驶员的脚操作的制动系统，在驾驶中使用这辆汽车的所有轮子上都装有刹车驻车制动系统 驻车制动系统是由驾驶员手操作的制动系统，主要用于防止汽车停车后打滑它的制动器可以安装在变速器或。
4、汽车制动器有盘式制动器，有鼓式制动器盘式的话是利用两个刹车片，通过活塞往里挤压刹车盘，摩擦力大于前进动力而刹的车鼓式制动器是利用制动蹄，通过活塞，往外撑，制动蹄与刹车鼓产生摩擦力，从而实现制动。
5、盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动制动钳上的两；制动器类型有盘式通风盘式打孔通风盘式碳纤维陶瓷通风盘等类型，对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘，后两者常见于性能车后轮有盘式和鼓式等。
6、2普通通风型 普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的散热性能得到了增强，制动效果更稳定，目前大多数轿车用的就是这种刹车盘3多孔型刹车盘 多孔型刹车盘具有更好的冷却性，更能缩短制动距离，制动效果更稳定。
