1、阿特兹是马自达旗下的一款中型车这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架麦弗逊悬架和多连杆式悬架基本上都是经常遇到的独立悬架悬架是汽车非常重要的一部分，它的作用是连接车身和车轮没有悬挂。
2、阿特兹的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬架可以提高车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力阿特兹25有推背感吗 @2019。
3、2020款阿特兹前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了20l自然吸气发动机，最大马力是158ps，最大功率是116kw，最大扭矩是202nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
4、马自达阿特兹的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架这车的操控性很好，外形的设计也很漂亮如果朋友们对马自达阿特兹感兴趣，可以去当地的马自达4s店试驾一下马自达阿特兹在国内受到了很多消费者的欢迎。
5、17款马自达阿特兹前悬挂是铝合金材质，后悬挂式铸铁材质悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统悬挂系统应有的功能是支持车身。
6、阿特兹的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，还可以提高汽车的操控性和乘座舒适性多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂。
7、阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
8、这款发动机配备双可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架马自达阿特兹的造型设计很帅气，这款车的操控性也很好。
9、而且使用了铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的是6速手自一体变速器阿特兹的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架阿特兹的两款自然吸气发动机基本都搭载了马自达的创驰蓝天技术。
10、阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高多连杆悬架还可以提高汽车的乘坐舒适性马自达6变速箱什么品牌 马自达6使用的是。
11、阿特兹2020款25L蓝天运动版配备了25LL4发动机，发动机最大功率是192马力，峰值扭矩252牛middot米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速226kmh阿特兹2020款25L蓝天运动版采用了前置前驱的驱动方式，悬架采用前麦弗逊式。
12、这台发动机的最大功率转速为6100转分，最大扭矩转速为3250转分 匹配这台发动机的是6at变速箱 6at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性 阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬。
13、好像是锻钢吧，反正不是铝合金铝合金确实要高档，也要轻一些，强度大一些阿特兹的悬架用料非常足，汽车之家，专门有一个阿特兹底盘介绍的视频，说得很好，阿特兹的底盘功夫，在同级别里，还是非常不错的。
14、清晰的路感可以让你更清楚地了解路面状况，不过这样的缺点就是在颠簸路面行驶会比较难受前悬架 在下控制臂和副车架连接的地方，阿特兹采用轴向液压衬套，理论上可以兼顾水平和垂直方向振动的过滤，这一点比起思铂睿采用。
15、可靠的底盘结构 马自达·阿特兹在底盘上使用了大面积的高强度钢，增强了车身的刚性，减轻了车身的重量底盘悬架方面，阿特兹采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架经过后期的调整，整体悬架偏软，乘坐舒适性非常好。
